காற்று ஓட்டம் சென்சார் உறிஞ்சப்பட்ட காற்றை மின் சமிக்ஞையாக மாற்றி, எரிபொருள் ஊசி தீர்மானிக்க அடிப்படை சமிக்ஞைகளில் ஒன்றாக மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு (ஈ.சி.யு) அனுப்புகிறது. வெவ்வேறு அளவீட்டு கொள்கைகளின்படி, இது நான்கு வகைகளாகப் பிரிக்கப்படலாம்: சுழலும் வேன் ஏர் ஃப்ளோ சென்சார் (டொயோட்டா பிரீவியா ஸ்டேஷன் வேகன்), கார்மென் வோர்டெக்ஸ் ஏர் ஃப்ளோ சென்சார் (டொயோட்டா லெக்ஸஸ் எல்எஸ் 400 கார்), அர்ப்பணிப்பு காற்று ஓட்டம் சென்சார் (நிசான் மாக்சிமா மற்றும் வோல்வோ பி 230 எஃப் எஞ்சின் டீன்ஜின் ஜின்ஜின் டிஜின் ஜின்ஜின் ஜின்ஃபெங் டிஜின் டீன்ஜின் 3 எஃப்ஜின். முதல் இரண்டு தொகுதி ஓட்ட வகை, கடைசி இரண்டு வெகுஜன ஓட்ட வகை. தற்போது, ​​முக்கியமாக இரண்டு வகையான காற்று ஓட்டம் சென்சார்கள் உள்ளன: அர்ப்பணிப்பு வரி காற்று ஓட்டம் சென்சார் மற்றும் சூடான பட காற்று ஓட்டம் சென்சார்.

1. கணினி சக்தி தண்டு தோல்வி ஆட்டோமொபைல் இயந்திரத்தின் செயல்திறனை மோசமாக்கும் மற்றும் பொருளாதாரத்தை குறைக்கும், எனவே ஆட்டோமொபைல் கணினியை மாற்றுவதற்கு முன்பு கணினி பவர் கார்டை முதலில் சரிபார்க்க வேண்டும். (பவர் கார்டில் தரையில் கம்பி ஒரு முழுமையான சக்தி தண்டு என்று கருதப்பட வேண்டும்).

2. ஆக்ஸிஜன் சென்சாரின் மின்னழுத்த சமிக்ஞை நிலையான மதிப்பை விட அதிகமாக இருந்தால், சென்சார் மாசுபட்டிருக்கலாம், மேலும் பல சந்தர்ப்பங்களில் அது காற்று எரிபொருள் விகிதத்தை பணக்காரர்களாக மாற்றும்.

3. ஆக்ஸிஜன் சென்சாரின் மின்னழுத்த சமிக்ஞை நிலையான மதிப்பை விட குறைவாக இருந்தால், சென்சார் ஒழுங்கற்றதாக இருக்கலாம், இது இயந்திரத்தின் மெலிந்த காற்று எரிபொருள் விகிதத்திற்கு வழிவகுக்கும்.

4, ஆக்ஸிஜன் சென்சாரைச் சரிபார்க்கும்போது டிஜிட்டல் மல்டிமீட்டர் அல்லது அலைக்காட்டி பயன்படுத்த வேண்டும்.

5. ஆக்ஸிஜன் சென்சாரின் ஹீட்டர் தவறாக இருந்தால், அது இயந்திரத்தின் திறந்த-லூப் வேலை நேரத்தை நீடிக்கும் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கக்கூடும்.

6. என்ஜின் குளிரூட்டும் வெப்பநிலை சென்சார் அதன் செயல்திறனை டிஜிட்டல் மீட்டர் அல்லது அனலாக் மீட்டர் மூலம் சரிபார்க்க முடியும்.

7. சில கணினிகளின் ECT சுற்றில், சென்சாரில் மின்னழுத்தத்தை மாற்ற இயந்திரத்தின் ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்பநிலையில் ஒரு உள் மின்தடை கட்டுப்படுத்தப்படும். இந்த நேரத்தில் மின்னழுத்தம் அளவீட்டின் போது அசாதாரணமானது என்றால், சென்சார் தவறானது என்று அர்த்தமல்ல.

8. சோதனை இயந்திர குளிரூட்டும் வெப்பநிலை சென்சார் மற்றும் காற்று வெப்பநிலை சென்சார் அதே செயல்பாட்டு நடைமுறையைப் பயன்படுத்தலாம், ஆனால் கவனிக்க வேண்டிய ஒரே விஷயம் என்னவென்றால், அவற்றின் வெப்பநிலை மாற்ற வளைவுகள் வேறுபட்டவை, எனவே ஒரே வெப்பநிலையில் ஒரே மின்னழுத்த சமிக்ஞை இருக்காது.

9. த்ரோட்டில் வால்வு திறந்து, த்ரோட்டில் நிலை சென்சாரின் மின்னழுத்த சமிக்ஞை சரிபார்க்கப்படும்போது, ​​சென்சாரின் நிலைத்தன்மையை அதிர்வு மூலம் பொருத்தமான சக்தியுடன் சரிபார்க்க முடியும். சில சுற்று மெய்நிகர் இணைப்பு தவறுகளுக்கு இந்த முறை மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

10. பல நான்கு-கம்பி த்ரோட்டில் நிலை சென்சார்களில் ஒரு செயலற்ற நிலை சுவிட்ச் அடங்கும், இது என்ஜின் கட்டுப்பாட்டு அலகு செயலற்ற நிலையில் இருக்கும்போது இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டு நிலை தகவல்களை வழங்க பயன்படுகிறது.