காற்று ஓட்டம் சென்சார் உறிஞ்சப்பட்ட காற்றை மின் சமிக்ஞையாக மாற்றுகிறது மற்றும் எரிபொருள் உட்செலுத்தலை தீர்மானிக்க அடிப்படை சமிக்ஞைகளில் ஒன்றாக மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு (ECU) அனுப்புகிறது. வெவ்வேறு அளவீட்டுக் கொள்கைகளின்படி, அதை நான்கு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்: சுழலும் வேன் ஏர் ஃப்ளோ சென்சார் (டொயோட்டா ப்ரீவியா ஸ்டேஷன் வேகன்), கார்மென் சுழல் காற்று ஓட்ட சென்சார் (டொயோட்டா லெக்ஸஸ் எல்எஸ் 400 கார்), பிரத்யேக காற்று ஓட்ட சென்சார் (நிசான் மாக்சிமா மற்றும் வால்வோவுக்கான விஜி30இ எஞ்சின் உள்நாட்டு Tianjin Sanfeng பேருந்திற்கான B230F இன்ஜின் TJ6481AQ4) மற்றும் ஹாட் ஃபிலிம் ஏர் ஃப்ளோ சென்சார். முதல் இரண்டு தொகுதி ஓட்ட வகை, மற்றும் கடைசி இரண்டு வெகுஜன ஓட்ட வகை. தற்போது, ​​முக்கியமாக இரண்டு வகையான காற்று ஓட்ட சென்சார்கள் உள்ளன: பிரத்யேக வரி காற்று ஓட்ட சென்சார் மற்றும் சூடான பட காற்று ஓட்ட சென்சார்.

1. கம்ப்யூட்டர் பவர் கார்டின் செயலிழப்பு ஆட்டோமொபைல் இன்ஜினின் செயல்திறனை மோசமாக்கும் மற்றும் பொருளாதாரம் குறையும், எனவே ஆட்டோமொபைல் கம்ப்யூட்டரை மாற்றுவதற்கு முன் கணினி பவர் கார்டை முதலில் சரிபார்க்க வேண்டும். (பவர் கார்டில் ஒரு முழுமையான மின் கம்பியாகக் கருதப்படும் தரைக் கம்பி இருக்க வேண்டும்).

2. ஆக்ஸிஜன் சென்சாரின் மின்னழுத்த சமிக்ஞை நிலையான மதிப்பை விட அதிகமாக இருந்தால், அது சென்சார் மாசுபட்டிருக்கலாம், மேலும் பல சமயங்களில் அது காற்று-எரிபொருள் விகிதத்தை வளமானதாக மாற்றும்.

3. ஆக்ஸிஜன் சென்சாரின் மின்னழுத்த சமிக்ஞை நிலையான மதிப்பை விட குறைவாக இருந்தால், சென்சார் ஒழுங்கற்றதாக இருக்கலாம், இது இயந்திரத்தின் மெலிந்த காற்று-எரிபொருள் விகிதத்திற்கு வழிவகுக்கும்.

4, ஆக்ஸிஜன் சென்சார் சரிபார்க்கும் போது டிஜிட்டல் மல்டிமீட்டர் அல்லது அலைக்காட்டியைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

5. ஆக்ஸிஜன் சென்சாரின் ஹீட்டர் பழுதடைந்தால், அது இயந்திரத்தின் திறந்த-லூப் வேலை நேரத்தை நீட்டித்து எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கலாம்.

6. என்ஜின் குளிரூட்டும் வெப்பநிலை சென்சார் அதன் செயல்திறனை டிஜிட்டல் மீட்டர் அல்லது அனலாக் மீட்டர் மூலம் சரிபார்க்க முடியும்.

7. சில கணினிகளின் ect சர்க்யூட்டில், சென்சாரில் உள்ள மின்னழுத்தத்தை மாற்ற இயந்திரத்தின் ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்பநிலையில் உள் மின்தடையம் கட்டுப்படுத்தப்படும். இந்த நேரத்தில் மின்னழுத்தம் அளவீட்டின் போது அசாதாரணமாக இருந்தால், சென்சார் தவறானது என்று அர்த்தமல்ல.

8. என்ஜின் கூலன்ட் டெம்பரேச்சர் சென்சார் மற்றும் ஏர் டெம்பரேச்சர் சென்சார் சோதனை செய்வது ஒரே மாதிரியான செயல்பாட்டு முறையைப் பயன்படுத்தலாம், ஆனால் கவனிக்க வேண்டிய ஒரே விஷயம் என்னவென்றால், அவற்றின் வெப்பநிலை மாற்ற வளைவுகள் வேறுபட்டவை, எனவே ஒரே வெப்பநிலையில் ஒரே மின்னழுத்த சமிக்ஞை இருக்காது.

9. த்ரோட்டில் வால்வு திறக்கப்பட்டு, த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சாரின் வோல்டேஜ் சிக்னல் சரிபார்க்கப்படும் போது, ​​சென்சாரின் நிலைத்தன்மையை தகுந்த விசையுடன் அதிர்வு மூலம் சரிபார்க்கலாம். சில சர்க்யூட் மெய்நிகர் இணைப்பு பிழைகளுக்கு இந்த முறை மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

10. பல நான்கு-வயர் த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார்கள் ஒரு செயலற்ற நிலை சுவிட்சை உள்ளடக்கியது, இது த்ரோட்டில் செயலற்ற நிலையில் இருக்கும்போது என்ஜினின் வேலை நிலைத் தகவலுடன் என்ஜின் கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு வழங்கப் பயன்படுகிறது.