CBGG-LJN பைலட் ரெகுலேட்டர் பெரிய ஓட்ட சமநிலை வால்வு

1) த்ரோட்டில் வால்வு: த்ரோட்டில் பகுதியை சரிசெய்த பிறகு, சுமை அழுத்தம் மற்றும் குறைந்த இயக்கம் சீரான தேவைகள் ஆகியவற்றில் சிறிய மாற்றம் கொண்ட ஆக்சுவேட்டர் கூறுகளின் இயக்க வேகம் அடிப்படையில் நிலையானது. த்ரோட்டில் வால்வு என்பது த்ரோட்டில் பகுதி அல்லது நீளத்தை மாற்றுவதன் மூலம் திரவ ஓட்டத்தை கட்டுப்படுத்தும் ஒரு வால்வு ஆகும். த்ரோட்டில் வால்வு மற்றும் காசோலை வால்வை இணையாக இணைப்பதன் மூலம் ஒரு வழி த்ரோட்டில் வால்வாக இணைக்க முடியும். த்ரோட்டில் வால்வு மற்றும் ஒரு-வே த்ரோட்டில் வால்வு ஆகியவை எளிய ஓட்டக் கட்டுப்பாட்டு வால்வுகள். அளவு பம்பின் ஹைட்ராலிக் அமைப்பில், த்ரோட்டில் வால்வு மற்றும் நிவாரண வால்வு ஆகியவை மூன்று த்ரோட்லிங் வேக ஒழுங்குமுறை அமைப்புகளை உருவாக்குகின்றன, அதாவது, இன்லெட் த்ரோட்லிங் வேக ஒழுங்குமுறை அமைப்பு, ரிட்டர்ன் த்ரோட்லிங் வேக ஒழுங்குமுறை அமைப்பு மற்றும் பைபாஸ் த்ரோட்லிங் வேக ஒழுங்குமுறை அமைப்பு. த்ரோட்டில் வால்வுக்கு எதிர்மறையான ஓட்டம் பின்னூட்ட செயல்பாடு இல்லை மற்றும் சுமை மாற்றத்தால் ஏற்படும் வேக உறுதியற்ற தன்மையை ஈடுசெய்ய முடியாது, இது பொதுவாக சுமை சிறிதளவு மாறும் அல்லது வேக நிலைப்புத்தன்மை தேவைப்படாத சந்தர்ப்பங்களில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது.

(2) வேகக் கட்டுப்பாட்டு வால்வு: வேகக் கட்டுப்பாட்டு வால்வு அழுத்தம் இழப்பீடு கொண்ட ஒரு த்ரோட்டில் வால்வு ஆகும். இது ஒரு நிலையான வேறுபாடு அழுத்தம் குறைக்கும் வால்வு மற்றும் தொடரில் ஒரு த்ரோட்டில் வால்வு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. த்ரோட்டில் வால்வுக்கு முன்னும் பின்னும் உள்ள அழுத்தம் முறையே அழுத்தத்தைக் குறைக்கும் வால்வு ஸ்பூலின் வலது மற்றும் இடது முனைகளுக்குக் கொண்டு செல்லப்படுகிறது. சுமை அழுத்தம் அதிகரிக்கும் போது, ​​அழுத்தம் குறைக்கும் வால்வு ஸ்பூலின் இடது முனையில் செயல்படும் திரவ அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது, வால்வு ஸ்பூல் வலதுபுறமாக நகரும், அழுத்தம் நிவாரண போர்ட் அதிகரிக்கிறது, அழுத்தம் குறைகிறது, மற்றும் த்ரோட்டில் வால்வின் அழுத்தம் வேறுபாடு மாறாமல் இருக்கும்; மற்றும் நேர்மாறாகவும். இந்த வழியில், வேகத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் வால்வின் ஓட்ட விகிதம் நிலையானது. சுமை அழுத்தம் மாறும்போது, ​​த்ரோட்டில் வால்வின் இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட் அழுத்த வேறுபாட்டை ஒரு நிலையான மதிப்பில் பராமரிக்கலாம். இந்த வழியில், த்ரோட்டில் பகுதியை சரிசெய்த பிறகு, சுமை அழுத்தம் எப்படி மாறினாலும், வேகக் கட்டுப்பாட்டு வால்வு த்ரோட்டில் வால்வு வழியாக ஓட்டத்தை மாறாமல் வைத்திருக்க முடியும், இதனால் ஆக்சுவேட்டரின் இயக்க வேகம் நிலையானது.