அகழ்வாராய்ச்சி ஏற்றி பிரதான துப்பாக்கி நிவாரண வால்வு 723-40-94501

பெரும்பாலான அகழ்வாராய்ச்சிகள் இரண்டு முக்கிய விசையியக்கக் குழாய்களைக் கொண்டுள்ளன, எனவே பிரதான நிவாரண வால்வில் முறையே அந்தந்த பிரதான பம்பைக் கட்டுப்படுத்துகிறது (முக்கிய பாதுகாப்பு வால்வு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது), பின்னர் ஒவ்வொரு பிரதான பம்பும் 3 செயல்களைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, ஒரு பக்கத்துடன் வாளி மற்றும் பெரிய கை நடை ஒரு குழு, நடுத்தர கை, சுழற்சி மற்றும் பக்க நடைப்பயணத்தைத் தவிர்த்து, இரண்டு முக்கிய நிவாரண வால்வுகள் (பைலட் நிவாரண வால்வுகள்) கட்டுப்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன.

இறுதியாக அவர்கள் ஒவ்வொரு செயலுக்கும் தங்கள் சொந்த நிவாரண வால்வுகளையும் வைத்திருக்கிறார்கள், அதாவது தூக்கும் கை மற்றும் குறைக்கும் கை போன்றவை அவற்றின் சொந்த நிவாரண வால்வுகளைக் கொண்டுள்ளன. பிரதான நிவாரண வால்வு முக்கியமாக இரண்டு முக்கிய விசையியக்கக் குழாய்களின் அழுத்தத்தை ஒழுங்குபடுத்துகிறது, எனவே பிரதான பம்பால் கட்டுப்படுத்தப்படும் மூன்று செயல்களின் அழுத்தம் ஒன்றுதான், தேவைகளுக்கு ஏற்ப, ஒரு செயலின் அழுத்தம் போதுமானதாக இல்லாவிட்டால் அல்லது அதிகமாக இருந்தால், செயலின் தனி நிவாரண வால்வை சரிசெய்ய முடியும்.

பிரதான வால்வில், மற்ற நிவாரண வால்வுகளிலிருந்து தெளிவான வேறுபாடு உள்ளது. வலுப்படுத்தும் செயல்பாட்டுடன் அகழ்வாராய்ச்சியின் முக்கிய நிவாரண வால்வில் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட பைலட் குழாய் இருக்கும். பிரதான நிவாரண வால்வின் சிக்கல் பொதுவாக உள் வசந்தம் உடைந்துவிட்டது அல்லது தோல்வியுற்றது, வால்வு கோர் அணியப்படுகிறது, மற்றும் முழு செயல்பாடும் பலவீனமாக உள்ளது மற்றும் அழுத்தத்தை நிறுவ முடியாது.

பிசி 200-6 முழு ஹைட்ராலிக் அகழ்வாராய்ச்சி தொடங்கப்பட்ட பிறகு, வேலை செய்யும் சாதனம் பல்வேறு செயல்களை உணர முடியும், ஆனால் பிரதான பம்ப் அசாதாரண சத்தத்தை அனுப்புகிறது.

பூர்வாங்க பகுப்பாய்வின்படி, பம்ப் வெற்றிடமாக அல்லது எண்ணெய் சுற்று காற்றில் கலக்கப்படுகிறது என்று நம்பப்படுகிறது. ஆகையால், முதலில் வேலை செய்யும் சாதனத்தை எண்ணெய் நிலை கண்டறிதல் நிலைக்கு சரிசெய்து, ஹைட்ராலிக் தொட்டியின் எண்ணெய் நிலை எண்ணெய் இலக்கின் குறைந்த மட்டத்திற்கு கீழே இருக்கிறதா என்று சரிபார்க்கவும், இது எண்ணெய் பற்றாக்குறையின் நிலை. டிரைவரிடம் கேட்ட பிறகு, வாளி தடி சிலிண்டரின் தடி இல்லாத அறைக்கு வழிவகுக்கும் உயர் அழுத்த எண்ணெய் குழாயின் சீல் மோதிரம் வேலையின் போது எண்ணெய் கசிவு காரணமாக மாற்றப்பட்டது, ஆனால் மாற்றப்பட்ட பின்னர் எண்ணெய் நிலை சரிபார்க்கப்படவில்லை. எனவே, முதலாவதாக, ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் தொட்டி நிலையான எண்ணெய் நிலைக்கு எரிபொருள் நிரப்பப்படுகிறது, மேலும் சோதனை அசாதாரண சத்தம் குறைக்கப்படுவதைக் காட்டுகிறது, ஆனால் அது இன்னும் உள்ளது; பின்னர், மறு சோதனைக்குப் பிறகு பிரதான பம்ப் வெளியேற்ற வால்வு வழியாக பிரதான பம்பிற்கு, அசாதாரண சத்தம் இன்னும் உள்ளது என்று கண்டறியப்பட்டுள்ளது, இது பம்ப் உறிஞ்சுதலால் சத்தம் முழுமையாக ஏற்படாது என்பதைக் குறிக்கிறது.