நிசான் ஆட்டோமோட்டிவ் சிவிடி டிரான்ஸ்மிஷனுக்கு சோலனாய்டு வால்வு 7-பீஸ் JF017E RE0F10E

   கியர்பாக்ஸில் உள்ள சோலனாய்டு வால்வின் பங்கு, மாற்றத்தின் மென்மையை மேம்படுத்த, ஷிப்ட் செயல்பாட்டின் போது சோலனாய்டு வால்வின் திறப்பை சரிசெய்வதாகும். வெவ்வேறு சோலனாய்டு வால்வுகள் வெவ்வேறு கிளட்சுகள் அல்லது பிரேக்குகளைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன, மேலும் வெவ்வேறு கியரில் பங்கு வகிக்கின்றன, ஒவ்வொரு கியர் ஒன்று அல்லது பல சோலனாய்டு வால்வுகளால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

ஹைட்ராலிக் அமைப்பில், சோலனாய்டு வால்வு பைலட் கட்டுப்பாடு மற்றும் நேரடி இயக்கி கட்டுப்பாடு என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. பைலட் சோலனாய்டு வால்வு கட்டுப்பாட்டு அழுத்தம் மற்றும் ஓட்ட விகிதம் ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக உள்ளது, நேரடியாக இயக்கி இயக்க முடியாது, பைலட் கட்டுப்பாட்டு அழுத்தத்தை மட்டுமே வழங்க முடியும்.
அலுமினிய கலவை பொருட்கள் மற்றும் செயலாக்க தொழில்நுட்பத்தின் வேறுபாடு காரணமாக அலுமினிய கலவையின் கடினமான ஆக்சைடு படத்தின் நிறம் பழுப்பு நிறத்தில் இருந்து அடர் பழுப்பு, சாம்பல் முதல் கருப்பு வரை மாறுபடும். தடிமனான ஆக்சைடு படம், குறைந்த எலக்ட்ரோலைட் வெப்பநிலை மற்றும் ஆக்சைடு படத்தின் இருண்ட நிறம். கடின ஆக்சைடு படத்தின் கடினத்தன்மை மிக அதிகமாக உள்ளது, அலாய் அலுமினியத்தில் 400~600HV வரை, தூய அலுமினியத்தில் 1500HV வரை, மற்றும் உள் அடுக்கின் கடினத்தன்மை வெளிப்புற அடுக்கை விட அதிகமாக உள்ளது, இந்த அம்சத்தின் படி, அது இருக்கலாம் பாரம்பரிய கடினமான குரோமியம் முலாம் பூசுதல் செயல்முறைக்கு பதிலாக பயன்படுத்தப்படுகிறது
ஆரம்பகால ஜாட்கோ வால்வு உடல்கள் (உயர் முறுக்கு CVT8 டிரான்ஸ்மிஷன் உட்பட) அனோடைசிங் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தவில்லை, மேலும் வால்வு உடல் சாதாரண அலுமினிய ஆக்சிஜனேற்ற நிறத்தைக் காட்டியது. தற்போது, ​​வேகத் தோல்வி, நிசான் கிஜுன், டீனா, கஷாய் மாடல்களின் வால்வு பாடி ஃபெயிலியர், பெரும்பாலும் இந்த வால்வு பாடியுடன் ஏற்றப்பட்டுள்ளது.