ஹைட்ராலிக் இருப்பு வால்வு பெரிய ஓட்ட எதிர் சமநிலை வால்வு CXED-XCN கார்ட்ரிட்ஜ் வால்வு

ஓட்ட கட்டுப்பாட்டு வால்வின் அடிப்படை அமைப்பு
ஓட்டம் கட்டுப்பாட்டு வால்வு முக்கியமாக வால்வு உடல், ஸ்பூல், வசந்தம், காட்டி மற்றும் பிற பகுதிகளால் ஆனது. அவற்றில், வால்வு உடல் முழு வால்வின் முக்கிய உடலாகும், மேலும் திரவத்தை வழிநடத்த உள் துளை வழங்கப்படுகிறது. வால்வு உடலில் ஸ்பூல் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் துளை வழியாக அளவை மாற்ற நகர்த்தலாம், இதன் மூலம் திரவத்தின் ஓட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. நிலையான ஓட்ட விகிதத்தை பராமரிக்க ஸ்பூல் நிலைக்கு சரிசெய்தல் மற்றும் இழப்பீடு வழங்க நீரூற்றுகள் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. தற்போதைய போக்குவரத்தின் அளவைக் காட்ட காட்டி பயன்படுத்தப்படுகிறது.
விகிதாசார சோலனாய்டு வால்வின் கொள்கை

இது சோலனாய்டு சுவிட்ச் வால்வின் கொள்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது: சக்தி துண்டிக்கப்படும்போது, ​​வசந்தம் இரும்பு மையத்தை நேரடியாக இருக்கைக்கு எதிராக அழுத்தி, வால்வை மூடுகிறது. சுருள் ஆற்றல் பெறும்போது, ​​இதன் விளைவாக வரும் மின்காந்த சக்தி வசந்த சக்தியை வென்று மையத்தை உயர்த்துகிறது, இதனால் வால்வைத் திறக்கிறது. விகிதாசார சோலனாய்டு வால்வு சோலனாய்டு ஆன்-ஆஃப் வால்வின் கட்டமைப்பில் சில மாற்றங்களைச் செய்கிறது: வசந்த சக்தி மற்றும் மின்காந்த சக்தி எந்த சுருள் மின்னோட்டத்தின் கீழும் சமப்படுத்தப்படுகின்றன. சுருள் மின்னோட்டத்தின் அளவு அல்லது மின்காந்த சக்தியின் அளவு உலக்கையின் பக்கவாதம் மற்றும் வால்வின் திறப்பை பாதிக்கும், மேலும் வால்வு (ஓட்ட விகிதம்) மற்றும் சுருள் மின்னோட்டம் (கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞை) திறப்பு ஒரு சிறந்த நேரியல் உறவைக் கொண்டிருக்கும். நேரடி நடிப்பு விகிதாசார சோலனாய்டு வால்வுகள் இருக்கைக்கு அடியில் பாய்கின்றன. நடுத்தர வால்வு இருக்கைக்கு அடியில் பாய்கிறது, மற்றும் அதன் சக்தியின் திசை மின்காந்த சக்திக்கு சமம், ஆனால் வசந்த சக்தியின் எதிர். எனவே, இயக்க நிலையில் இயக்க வரம்பிற்கு (சுருள் மின்னோட்டம்) தொடர்புடைய சிறிய ஓட்ட மதிப்புகளின் தொகையை அமைக்க வேண்டியது அவசியம். சக்தி முடக்கப்பட்டால், டிரேக் திரவ விகிதாசார சோலனாய்டு வால்வு மூடப்படும் (பொதுவாக மூடப்பட்டது).

விகிதாசார சோலனாய்டு வால்வு செயல்பாடு

ஓட்ட விகிதத்தின் த்ரோட்டில் கட்டுப்பாடு மின் கட்டுப்பாட்டால் அடையப்படுகிறது (நிச்சயமாக, கட்டமைப்பு மாற்றங்கள் போன்றவற்றால் அழுத்தக் கட்டுப்பாட்டையும் அடைய முடியும்). இது த்ரோட்டில் கட்டுப்பாடு என்பதால், சக்தி இழப்பு இருக்க வேண்டும்.