ஹைட்ராலிக் சோலனாய்டு வால்வு 7200001740 LG958L LG968 வீல் லோடர் 4WG200 டிரான்ஸ்மிஷன் சோலனாய்டு வால்வு 24V 12V 242137A1 0501313375 0260120025 0260120025 0238012500160125013301 4
காணொளி
தயாரிப்பு விளக்கம்
லியுகாங் பாகங்களுக்கு ஏற்றது.
100% புதிய மற்றும் நல்ல தரம்.
நன்மைகள்:
1.போட்டி விலை.
2.உயர் தர உத்தரவாதம்: ஒரு வருடம்.(OEM & ODM)
3.இன்ஜின் பாகங்களில் 20 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக சிறப்பு.
உங்கள் தேவைக்கேற்ப 4.OEM அல்லது பிராண்ட் தொகுப்பு.
5. உங்கள் நேரத்தை சேமிக்கவும், உங்கள் பணத்தை சேமிக்கவும்.
6.இயந்திர பாகங்களுக்கு ஒரு நிறுத்த தீர்வு.
பிரதான தயாரிப்புக்கள்
XCMG உதிரிபாகங்கள், கேட்டர்பில்லர் பாகங்கள், பெர்கின்ஸ் பாகங்கள், வெய்ச்சாய் டூட்ஸ் பாகங்கள், டூசன் பாகங்கள், ஜான் டீயர் பாகங்கள், கோபெல்கோ பாகங்கள், SDLG பாகங்கள், யுச்சாய் பாகங்கள், சாந்துய் பாகங்கள், சில பிரபலமான பிராண்டுகளான Doosan, Sany, KOBITSU, KOMACHTSU, போன்றவற்றை வழங்கலாம். , LIUGONG,XCMG, Deutz போன்றவை.
முக்கிய குறிப்புகள்
★ டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயில் அளவைச் சரிபார்க்கும் போது, இயந்திரம் செயலற்ற வேகத்தில் (சுமார் 1000/நிமிடத்திற்கு) இயங்க வேண்டும், மேலும் எண்ணெய் வெப்பநிலை சாதாரண இயக்க வெப்பநிலையில் இருக்க வேண்டும்.
★ எண்ணெய் வெப்பநிலை 40℃ ஆக இருக்கும்போது, எண்ணெய் அளவு நடுத்தர அளவிலான கோட்டிற்கும் எண்ணெய் அளவின் கீழ் அளவிலான கோட்டிற்கும் இடையில் இருக்க வேண்டும்.
★ எண்ணெய் வெப்பநிலை 80℃ ஆக இருக்கும்போது, எண்ணெய் அளவு நடுத்தர அளவிலான கோட்டிற்கும் எண்ணெய் அளவின் மேல் அளவிலான கோட்டிற்கும் இடையில் இருக்க வேண்டும்.
குறிப்பு: இயந்திரம் இயங்குவதை நிறுத்தும்போது, பரிமாற்ற எண்ணெய் நிலை அடிப்படையில் உயரும், மேலும் அதிகரிப்பு பரிமாற்றத்தின் நிறுவல் நிலைமைகளுடன் தொடர்புடையது!
★டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயிலை மாற்றுவதற்கு பராமரிப்பு தேவைகளை கண்டிப்பாக பின்பற்றி தொடர்ந்து வடிகட்டவும்.
★இயந்திரத்தை இயக்கும் முன் கட்டுப்பாட்டு கைப்பிடி நடுநிலையில் இருப்பதை உறுதி செய்து கொள்ளவும்.
ஒவ்வொரு முறையும் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு முன் பார்க்கிங் பிரேக்கை விடுங்கள் (பிரேக்கை விடுங்கள்)
★இன்ஜின் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் அல்லது பிரிக்கப்பட்டிருக்கும்.கியர்பாக்ஸை உயர்த்த வேண்டியிருக்கும் போது, முறுக்கு மாற்றி கீழே விழுவதைத் தவிர்க்க வேண்டும்.
★நிறுத்தும்போது, ஷிப்ட் கைப்பிடி நடுநிலையில் இருப்பதை உறுதிசெய்யவும்.
★ ஓட்டுநர் வாகனத்தை விட்டுச் செல்வதற்கு முன், பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக ஸ்டாப் பிளாக்கைப் பயன்படுத்தவும்.
★ டிரெய்லரின் வேகம் 10Km/h ஐத் தாண்டுவது கண்டிப்பாகத் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, மேலும் டிரெய்லரின் தூரம் 10Km ஐத் தாண்டுவது கண்டிப்பாகத் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது (உதவியற்ற நீரூற்றுகள்).
80-110℃ சாதாரண வேலை செய்யும் எண்ணெய் வெப்பநிலை, அதிக சுமையின் கீழ், சிறிது நேரம் 120℃ வரை உயர அனுமதிக்கும்
★ கியர்பாக்ஸின் கட்டுப்பாட்டு எண்ணெய் அழுத்தத்திற்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்துங்கள்.பயன்பாட்டில், கியர்பாக்ஸில் அசாதாரண நிகழ்வுகள் கண்டறியப்பட்டால், அது ஆய்வுக்காக நிறுத்தப்பட வேண்டும்.
குறிப்பு: வாகனத்தில் சிக்கல் ஏற்பட்டால், வெல்டிங் மூலம் பழுதுபார்க்க வேண்டியிருக்கும் போது, EST கணினி கன்ட்ரோலரில் உள்ள மின் பிளக் துண்டிக்கப்பட வேண்டும் (கணினி கட்டுப்படுத்திக்கான சர்க்யூட்டைத் துண்டிக்க வேண்டும்), இல்லையெனில் கணினி கட்டுப்படுத்தி மின்னோட்டத்தின் அதிர்ச்சி மின்னோட்டத்தால் எரிக்கப்படலாம். வெல்டிங்.
இந்த உருப்படி பற்றி
4WG200 டிரான்ஸ்மிஷன் கட்டமைப்புக் கொள்கையின் பராமரிப்பு மற்றும் பழுது மற்றும் சோலனாய்டு வால்வை மாற்றுதல்
https://flyingbull.en.alibaba.com
https://www.alibaba.com/product-detail/4WG200-Transmission-Solenoid-Valve-7200001740-0501313375_1600201425441.html?spm=a2747.manage.0.0.0.0.2IaaU70.2IaaU10
ZF 4WG200 பவர் ஷிப்ட் கியர்பாக்ஸ் ஒரு முறுக்கு மாற்றி மற்றும் பல-வட்டு உராய்வு கிளட்ச் கொண்ட நிலையான-தண்டு பரிமாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது.இது 3, 4, 5 அல்லது 6 முன்னோக்கி கியர்கள் மற்றும் 3 பின்தங்கிய கியர்களின் தேர்வைக் கொண்டுள்ளது.சக்கர ஏற்றி, புல்டோசர், கிரேடர், டம்ப் டிரக், ஃபோர்க்லிஃப்ட், டிரக் கிரேன், ஃபோர்க்லிஃப்ட் போன்றவற்றுக்கு குறிப்பாக பொருத்தமானது.
ZF WG தொடர் பவர் ஷிப்ட் டிரான்ஸ்மிஷன் சிக்கனமான, திறமையான மற்றும் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டை செயல்படுத்த கிடைக்கக்கூடிய அனைத்து தொழில்நுட்பங்களையும் வழங்குகிறது.ஏற்றி பயன்பாட்டைப் பொறுத்து, நான்கு முன்னோக்கி மற்றும் மூன்று பின்தங்கிய கியர்கள் பொதுவாக தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன.பின்னோக்கி இயக்கக்கூடிய மற்றும் வேலை நேரத்தில் 30% பின்னோக்கி இயக்க வேண்டிய ஏற்றிகளுக்கு, முன்னோக்கி மற்றும் பின்தங்கிய கியர்களின் கியர் உட்பிரிவு குறிப்பாக பொருளாதாரம் மற்றும் இயந்திர வாழ்க்கைக்கு முக்கியமானது.நாங்கள் ஏற்கும் 4WG200 கியர் முன்பக்கத்தில் 4 மற்றும் பின்புறம் 3 ஆகும், இது எஞ்சின் சக்தியை 200kW ஆகவும், அதிக இன்ஜின் வேகம் 2800r/min ஆகவும் இருக்க அனுமதிக்கிறது, இது சீன 5 டன் மற்றும் 6 டன் ஏற்றிகளின் பொருந்தக்கூடிய பயன்பாட்டிற்கு ஏற்றது.
https://flyingbull.en.alibaba.com
https://www.alibaba.com/product-detail/4WG200-Transmission-Solenoid-Valve-7200001740-0501313375_1600201425441.html?spm=a2747.manage.0.0.0.0.2IaaU70.2IaaU10
ஆபரேஷன்
1) வாகனம் ஓட்டுவதற்கு முன் தயாரிப்பு மற்றும் பராமரிப்பு
★ பரிமாற்றம் இயங்கும் முன், குறிப்பிட்ட மசகு எண்ணெய் விவரக்குறிப்புகளின்படி பொருத்தமான அளவு மசகு எண்ணெயைச் சேர்க்க வேண்டும்.கியர்பாக்ஸ் முதலில் எண்ணெய் நிரப்பப்பட்ட போது
★ எண்ணெய் ரேடியேட்டர், வடிகட்டி மற்றும் இணைக்கும் குழாய் ஆகியவை எண்ணெயால் நிரப்பப்பட வேண்டும் என்பதைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.இந்த காரணத்திற்காக, முதல் முறையாக சேர்க்கப்படும் மசகு எண்ணெய் அளவு எதிர்காலத்தில் சாதாரண பராமரிப்புக்கான மசகு எண்ணெய் அளவை விட அதிகமாக உள்ளது.
★ வாகனத்தில் பொருத்தப்பட்ட டார்க் கன்வெர்ட்டர் ஆயில், ஆயில் ரேடியேட்டர் மற்றும் ஆயில் பைப் வழியாக கியர்பாக்ஸிற்கு மீண்டும் பாய்கிறது. சாதாரண வெப்ப சமநிலை வெப்பநிலை.
2) ஓட்டுதல் மற்றும் மாற்றுதல்
இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன் ஷிப்ட் கைப்பிடி நடுநிலையில் இருப்பதை உறுதிசெய்யவும்.பாதுகாப்பிற்காக, இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன், பார்க்கிங் பிரேக் பிரேக்கிங் நிலையில் இருக்க வேண்டும், இதனால் இயந்திரம் தொடங்குவதால் வாகனம் தொடங்க முடியாது.என்ஜின் தொடங்கிய பிறகு, பார்க்கிங் பிரேக்கை விடுவித்து, ஓட்டும் திசையையும் கியரையும் தேர்ந்தெடுத்து, மெதுவாக எரிபொருள் நிரப்பும் கதவு வழியாக வாகனத்தைத் தொடங்கவும்.
வாகனம் இயங்குவதை நிறுத்தியிருந்தால், இன்ஜின் இன்னும் இயங்கிக் கொண்டிருந்தால், கியர்பாக்ஸ் கியரில் இருந்தால், இயந்திரம் நிற்காது.ஒரு தட்டையான சாலையில், முறுக்கு மாற்றி மூலம் சில இழுவையை உருவாக்க இயந்திரம் செயலற்ற நிலையில் இருப்பதால் வாகனம் ஊர்ந்து செல்லலாம்.
நீங்கள் நிறுத்தும் ஒவ்வொரு முறையும் பார்க்கிங் பிரேக்கை பிரேக்கிங் நிலையில் வைப்பது நியாயமானது.நீங்கள் நீண்ட நேரம் நிறுத்தினால், கட்டுப்பாட்டு கைப்பிடி நடுநிலைக்கு மாற்றப்பட வேண்டும்.
வாகனம் நகரும் போது, பார்க்கிங் பிரேக்கை விடுவிக்க மறக்காதீர்கள்.முறுக்கு மாற்றி வேகத்தை மாற்றும் போது, வாகனம் பிரேக்கிங் முறுக்குவிசையை முறியடித்து, அதிக வெளியீட்டு முறுக்கு விகிதத்தின் காரணமாக, சாதாரண இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் கூட அதை ஓட்டுவதற்கு கட்டாயப்படுத்த முடியும் என்பதை இயக்குனருக்கு உடனடியாக புரிந்துகொள்வது கடினம் என்பதை அனுபவத்திலிருந்து கற்றுக்கொண்டோம். முறுக்கு மாற்றி.
3) இடைநிறுத்தி நிறுத்தவும்
எஞ்சினுக்கும் டார்க் கன்வெர்ட்டர் அவுட்புட் ஷாஃப்டிற்கும் இடையே உறுதியான தொடர்பு இல்லாததால், வாகனம் ஒரு சாய்வில் (மேல் அல்லது கீழ்நோக்கி) நின்று, ஓட்டுனர் வெளியேற நினைக்கும் போது, வாகனத்தின் நிலச்சரிவைத் தடுக்க, நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம். பார்க்கிங் பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துவதை நிறுத்துவதோடு, சக்கரத்தின் கீழ் ஒரு பிரேக் பிளாக் வைக்க வேண்டும்.
4) இழுக்கவும்
துணை பம்ப் இல்லாத கியர்பாக்ஸிற்கு, டிரெய்லரின் அதிகபட்ச வேகம் 10 கிமீ/மணி மற்றும் அதிகபட்ச இழுவை தூரம் 10 கிமீ ஆகும்.
இந்த விதிகள் கண்டிப்பாக கடைபிடிக்கப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் கியர்பாக்ஸ் போதுமான எரிபொருள் வழங்கல் காரணமாக சேதமடையும்.
தூரம் அதிகமாக இருக்கும்போது, பழுதடைந்த வாகனத்தை மற்ற வாகனங்களில் ஏற்ற வேண்டும்.
பராமரிப்பு
1) ஆயில் 4 டபிள்யூஜி-200 பவர் ஷிப்ட் டிரான்ஸ்மிஷன் ZF TEML03 மசகு எண்ணெய் அட்டவணை அல்லது ஏற்றி அறிவுறுத்தல் கையேட்டில் பரிந்துரைக்கப்பட்ட எண்ணெயுடன் கண்டிப்பாக இருக்க வேண்டும்.
2) எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்கவும் (வாரத்திற்கு ஒரு முறை)
வாகனத்தை ஒரு தட்டையான இடத்தில் நிறுத்தவும், கியர்பாக்ஸ் ஷிப்ட் ஹேண்டில் நடுநிலை நிலையில் "N" கியர்பாக்ஸ் இயக்க வெப்பநிலை வரம்பில், இயந்திரம் செயலற்ற நிலையில், சுமார் 1000 RPM / நிமிடம்
டிப்ஸ்டிக்கை எதிரெதிர் திசையில் அகற்றி, அதை சுத்தமாக துடைக்கவும்
டிப்ஸ்டிக் எண்ணெய் நிலைக் குழாயில் செருகப்பட்டு இறுக்கப்பட்டு, பின்னர் அகற்றப்படும் போது (குறைந்தது இரண்டு முறை) 40C, எண்ணெய் அளவு குறைந்த அளவிலான "குளிர்" மற்றும் நடுத்தர அளவுகோலுக்கு இடையில் இருக்க வேண்டும்.
80C இல், எண்ணெய் அளவு மேல் அளவிலான "சூடான" மற்றும் நடுத்தர அளவுகோலுக்கு இடையில் இருக்க வேண்டும்
குளிர்ந்த காரின் எண்ணெய் அளவைச் சரிபார்ப்பது, கியர்பாக்ஸ் மற்றும் டார்க் கன்வெர்ட்டரில் போதுமான சுழற்சி ஓட்டம் இருப்பதை உறுதிசெய்வதற்காக மட்டுமே.எண்ணெய் அளவை தீர்மானிக்க இறுதி தரநிலை சூடான காரின் எண்ணெய் அளவை சந்திக்க வேண்டும்.
3) எண்ணெய் மற்றும் எரிபொருள் நிரப்பும் அளவை மாற்றவும்
வாகனம் முதல் முறையாக 100 மணிநேரத்தை அடைந்த பிறகு முதல் எண்ணெய் மாற்றம் செய்யப்பட வேண்டும்.அதன் பிறகு, ஒவ்வொரு 1000 வேலை நேரத்திற்கும் அல்லது ஒவ்வொரு வருடத்திற்கும் ஒரு முறையாவது எண்ணெயை மாற்றவும்!
பின்வரும் தேவைகளுக்கு ஏற்ப எண்ணெய் மாற்றங்கள் செய்யப்பட வேண்டும்:
- வாகனத்தை ஒரு தட்டையான இடத்தில் வைக்கவும், கியர்பாக்ஸை வேலை செய்யும் வெப்பநிலையில் வைக்கவும், வடிகால் பிளக் மற்றும் சீல் வளையத்தை அகற்றவும், பழைய எண்ணெயை வடிகட்டவும்.
குறிப்பு: எண்ணெயை வெளியேற்றும் போது, டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயில் மட்டும் சுத்தமாக வெளியேற்றப்பட வேண்டும், ஆனால் டார்க் கன்வெர்ட்டர் மற்றும் ரேடியேட்டர் ஆகியவற்றின் எண்ணெயையும் சுத்தமாக வெளியேற்ற வேண்டும்.
- வடிகால் பிளக் மற்றும் கேசிங் சீலிங் மேற்பரப்பை சுத்தம் செய்து புதிய சீல் வளையத்துடன் நிறுவவும்.
- ZF பரிந்துரைக்கப்பட்ட மசகு எண்ணெய் அளவின் படி எரிபொருள்.
- கியர்பாக்ஸ் கட்டுப்பாட்டு கைப்பிடி நடுநிலை நிலையில் "N", இயந்திரத்தைத் தொடங்கி செயலற்ற நிலையில் உள்ளது
- "குளிர்" எண்ணெய் மண்டலத்தின் மேல் குறிக்கு எண்ணெய்
- பாதுகாப்பான நிலையில் பார்க்கிங் பிரேக், அனைத்து கியர்களும் ஒரு முறை தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன மற்றும் மீண்டும் எண்ணெய் அளவை ஒருமுறை சரிபார்த்து, தேவைக்கேற்ப மீண்டும் எரிபொருள்
40C இல், எண்ணெய் அளவு குறைந்த அளவிலான "குளிர்" மற்றும் நடுத்தர அளவுகோலுக்கு இடையில் இருக்க வேண்டும்
80C இல், எண்ணெய் அளவு மேல் அளவிலான "சூடான" மற்றும் நடுத்தர அளவுகோலுக்கு இடையில் இருக்க வேண்டும்
4) எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்றவும்
ஒவ்வொரு எண்ணெய் மாற்றத்திலும் ZF ஃபைன் ஃபில்டரை மாற்ற வேண்டும்.வடிகட்டிகளை கவனமாக நிறுவவும், கொண்டு செல்லவும் மற்றும் சேமிக்கவும்!
சேதமடைந்த எண்ணெய் வடிகட்டிகள் அனுமதிக்கப்படவில்லை!
வடிகட்டிகள் பின்வருமாறு நிறுவப்பட வேண்டும்:
சீல் வளையத்தில் ஒரு மெல்லிய கோட் எண்ணெயைப் பயன்படுத்துங்கள்.
கேஸில் உள்ள சீலிங் மேற்பரப்பைத் தொடும் வரை வடிகட்டியை அழுத்தி, பின்னர் 1/3 முதல் 1/2 முறை வரை கையால் இறுக்கவும்.பின்னர் எஞ்சினை எரிபொருளாக இயக்கவும், மேலே உள்ள முறையின்படி எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்கவும்.மற்றும் வடிகட்டி இறுக்கமாக உள்ளதா என சரிபார்க்கவும்.தேவைப்பட்டால் மீண்டும் இறுக்க உங்கள் கைகளைப் பயன்படுத்தவும்.
2. மாறி வேகக் கட்டுப்பாட்டு எண்ணெய் சுற்று அமைப்பு
4WG200 டிரான்ஸ்மிஷன் எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் பைலட் கட்டுப்பாட்டை ஏற்றுக்கொள்கிறது, மேலும் அதன் ஹைட்ராலிக் கட்டுப்பாட்டுக் கொள்கை படம் 7 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது. எண்ணெய் சுற்று அமைப்பு முக்கியமாக எண்ணெய் உறிஞ்சும் வடிகட்டி, மாறி வேக பம்ப், குழாய் அழுத்த எண்ணெய் வடிகட்டி மற்றும் மாறி வேகக் கட்டுப்பாட்டு வால்வு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.முறுக்கு மாற்றி மற்றும் பரிமாற்ற எண்ணெய் மாறி வேக பம்ப் மூலம் வழங்கப்படுகிறது.மாறி வேக வசந்தம் என்பது கியர்பாக்ஸில் நிறுவப்பட்ட கியர் பம்ப் ஆகும்.இது விசை எடுக்கும் தண்டு வழியாக இயந்திரத்தால் நேரடியாக இயக்கப்படுகிறது, மேலும் அதன் ஓட்டம் Q=35 L /1000 RPM ஆகும்.மாறி வேக பம்ப் கியர்பாக்ஸின் ஆயில் பானில் இருந்து எண்ணெய் உறிஞ்சும் வடிகட்டி மூலம் எண்ணெயை உறிஞ்சி, பெட்டியின் மேற்புறத்தில் உள்ள குழாய் அழுத்த வடிகட்டியில் அழுத்த எண்ணெயை நேரடியாக பம்ப் செய்கிறது (எண்ணெய் வடிகட்டுதல் துல்லியம் 0.025 மிமீ, வடிகட்டி பகுதி 500 செமீ2).வடிகட்டி ஒரு அழுத்தம் பைபாஸ் வால்வுடன் (பாதுகாப்பு பாதுகாப்புக்காக) பொருத்தப்பட்டுள்ளது.குழாய் வடிகட்டியிலிருந்து எண்ணெய் வெளியேறி, மாறி வேகக் கட்டுப்பாட்டு வால்வுக்குள் நுழைகிறது.மாறி வேகக் கட்டுப்பாட்டு வால்வின் முக்கிய அழுத்தம் ஒழுங்குபடுத்தும் வால்வு அதன் வேலை அழுத்தத்தை (16-18bar) கட்டுப்படுத்துகிறது, பின்னர் இரண்டு வழிகளில் பிரிக்கிறது.முதல் வழி அழுத்தத்தைக் குறைக்கும் வால்வு (10bar) மூலம் பைலட் ஆயில் கன்ட்ரோல் ஷிப்ட் வால்வாக சோலனாய்டு வால்வுக்குள் நுழைகிறது.கியர் வால்வுக்குள் அழுத்தம் கட்டுப்பாட்டு வால்வு வழியாக வேறு வழி.
மாறி வேகக் கட்டுப்பாட்டு வால்வின் தோற்றம் படம் 9 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது, மேலும் கட்டமைப்பு படம் 10 மற்றும் 11 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது.
இது சோலனாய்டு வால்வு, பிரஷர் கண்ட்ரோல் வால்வு, ஷிப்ட் வால்வு போன்றவற்றால் ஆனது. மாறி வேகக் கட்டுப்பாட்டு வால்வு பெட்டியில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது (படம் 2 மற்றும் படம் 3 ஐப் பார்க்கவும்).மாறி வேக வால்வில் உள்ள அழுத்தம் கட்டுப்பாட்டு வால்வின் செயல்பாடு, மாற்றத்தின் போது கிளட்ச் சிலிண்டரின் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கும் பண்புகளை சரிசெய்வதாகும், அதாவது, மாற்றத்தின் போது எண்ணெய் அழுத்தம் உடனடியாக குறையும், பின்னர் 16-18 பார் (கட்டுப்பாடு) அழுத்தம் வால்வு வரம்பு) ஷிப்ட் முடிந்த பிறகு (கிளட்ச் ஈடுபட்டுள்ளது) இது மாற்றத்தின் தாக்கத்தைக் குறைத்து, மாற்றத்தின் மென்மையான செயல்திறனை மேம்படுத்தலாம்.கியர் வால்வு மூலம் அழுத்தம் எண்ணெய் நேரடியாக கியர் கிளட்ச் நுழைகிறது.
கட்டுப்பாட்டு அழுத்த வால்வு, அதிகபட்ச வேலை செய்யும் எண்ணெய் அழுத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் போது, கசிந்த எண்ணெயை முறுக்கு மாற்றியின் சுற்றும் எண்ணெய் சுற்றுக்கு அனுப்புகிறது.முறுக்கு மாற்றி சேதமடைவதைத் தடுக்க, இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட் பாதுகாப்பு வால்வுகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, நுழைவாயில் பாதுகாப்பு வால்வின் திறப்பு அழுத்தம் 8.5 பார், மற்றும் அவுட்லெட் பாதுகாப்பு வால்வின் திறப்பு அழுத்தம் 5 பார்.டார்க் கன்வெர்ட்டரிலிருந்து வரும் எண்ணெய் குளிரூட்டியால் குளிர்ந்து கியர்பாக்ஸ் மசகு எண்ணெய் சாலையில் நுழைந்து, இறுதியாக கியர்பாக்ஸ் ஆயில் பானுக்குத் திரும்பி அடுத்த மறுசுழற்சியில் நுழைகிறது.
கட்டுப்பாட்டு சுற்று அமைப்பு கணினி கட்டுப்படுத்தி, ஷிப்ட் கைப்பிடி, மின்சார கட்டுப்பாட்டு வால்வு மற்றும் இணைக்கும் கேபிள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.கணினி கட்டுப்படுத்தி முழு தானியங்கி அல்லது அரை தானியங்கி கட்டுப்பாட்டை அடைய பரிமாற்றத்தின் மையமாகும்.எங்கள் ZL50G மற்றும் ZL60G ஏற்றிகள் ZF டிரான்ஸ்மிஷனுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் போது, படம் 12 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, அரை தானியங்கி கட்டுப்படுத்தி (EST-17) பயன்படுத்தப்படுகிறது. இயக்கி அறையில் வலது கட்டுப்பாட்டு பெட்டியில் கட்டுப்படுத்தி நிறுவப்பட்டுள்ளது.ஷிப்ட் கைப்பிடி மாதிரி DWG-3 ஆகும், இது ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையில் சரி செய்யப்பட்டது (தோற்றத்திற்கு படம் 4 ஐப் பார்க்கவும்).சோலனாய்டு வால்வு மாறி வேகக் கட்டுப்பாட்டு வால்வில் அமைந்துள்ளது மற்றும் பெட்டியில் சரி செய்யப்படுகிறது.
கட்டுப்பாட்டு சுற்று அமைப்பின் கொள்கை படம் 13 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது, மேலும் கட்டுப்பாட்டு வயரிங் படம் 14 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது.
வாகனத்தில் சிக்கல் ஏற்பட்டால் மற்றும் மின்சார வெல்டிங் மூலம் பழுதுபார்க்கப்பட வேண்டும் என்றால், EST17 கணினி கட்டுப்படுத்தியில் உள்ள மின் பிளக் துண்டிக்கப்பட வேண்டும் (கணினி கட்டுப்படுத்திக்கான சுற்று துண்டிக்கப்பட வேண்டும்), இல்லையெனில் மின்சாரத்தின் தாக்கத்தால் கணினி கட்டுப்படுத்தி எரிக்கப்படலாம். வெல்டிங்.
https://flyingbull.en.alibaba.com
3.மின்னணு கட்டுப்பாட்டு உறுப்பு தவறு கண்டறிதல்
1)சோலெனாய்டு வால்வு M1, M2, M3, M4, M5 அளவீடு ஒரு மல்டிமீட்டருடன் சோலனாய்டு வால்வின் எதிர்ப்பை அளவிடுகிறது.மாறி வேகக் கட்டுப்பாட்டு வால்வின் கேபிளை அவிழ்த்து, மாறி வேகக் கட்டுப்பாட்டு வால்வின் பக்க அட்டையைத் திறக்கவும், சோலனாய்டு வால்வின் பிளக்கைத் தளர்த்தவும், மல்டிமீட்டரின் சிவப்புக் கோட்டின் ஒரு முனையை சோலனாய்டு வால்வில் செருகவும், மல்டிமீட்டரின் மறுமுனை சோலனாய்டு வால்வின் மறுமுனையில், அதன் எதிர்ப்பு மதிப்பைச் சோதித்து, 100+/-10Ω இல் இருக்க வேண்டும், சோலனாய்டு வால்வு பழுதடைந்து மாற்றப்பட வேண்டிய வரம்பில் இருக்கக்கூடாது, மின்தடை மதிப்பு 0 ஷார்ட் சர்க்யூட்டைக் குறிக்கிறது, o திறந்த சுற்று என்பதைக் குறிக்கிறது .
2) கியர் தேர்வியின் தவறு கண்டறிதல்
A. ஒவ்வொரு கியரின் செயல்பாடுகளும் இயல்பானதா என்பதைச் சரிபார்க்கும் முறைகள்
சுற்று எதிர்ப்பை அளவிட மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தவும்.மல்டிமீட்டர் பேனாவின் ஒரு முனையை சிவப்புக் கோட்டுடன் இணைக்கவும், மறுமுனையை முறையே நீலம், பச்சை, கருப்பு, மஞ்சள், சாம்பல், இளஞ்சிவப்பு மற்றும் ஊதா ஆகியவற்றுடன் இணைக்கவும்.தொடர்புடைய எதிர்ப்பை சரிபார்க்கவும்.எதிர்ப்பு மதிப்பு o எனில், வரி துண்டிக்கப்படும்.பின் இரண்டு, மூன்று, நான்கு, பின்னோக்கி ஒன்று, இரண்டு, ஈ, நான்கு, நடுநிலை, முள், ஈ, நான்கு என்று கைப்பிடியைத் தொங்கவிடவும்.அனைத்து கியர்களின் சமிக்ஞைகளும் சிக்னல் வரைபடத்தின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடிந்தால், கைப்பிடி சாதாரணமானது.
B. கைப்பிடியின் KD செயல்பாட்டு விசை இயல்பானதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.
மல்டிமீட்டர் பேனாவின் ஒரு முனையை சிவப்புக் கோட்டுடனும், மறு முனையை முறையே ஊதா நிறக் கோட்டுடனும் இணைக்கவும்.எதிர்ப்பானது 0 எனில், வரி இணைக்கப்பட்டிருப்பதைக் குறிக்கிறது.KD விசையை விடுங்கள் மற்றும் எதிர்ப்பானது 0 ஆகும், இது வரி துண்டிக்கப்பட்டதைக் குறிக்கிறது.நிலைமையை அடைந்தால், கைப்பிடியின் KD விசை சாதாரணமாக செயல்படுவதைக் குறிக்கிறது.
KD விசையை அழுத்தி, எதிர்ப்பானது o ஆக இருந்தால், KD விசை சுவிட்சை சாதாரணமாக இயக்க முடியாது மற்றும் KD பிணைப்பு அசாதாரணமானது என்பதைக் குறிக்கிறது.
3) மின்சார கட்டுப்பாட்டு பெட்டியின் தவறு ஆய்வு
A. மின்சாரக் கட்டுப்பாட்டுப் பெட்டியிலிருந்து செருகியை இழுத்து, இணைப்பிலிருந்து எரியும் வாசனை இருக்கிறதா என்பதை அறியவும்.இருந்தால், உள் மின் கூறுகள் எரிக்கப்படுகின்றன.
பி. ஸ்டார்டிங் சர்க்யூட் நார்மல், பவர் சப்ளை நார்மல், கியர்பாக்ஸ் மற்றும் இதர எலெக்ட்ரிக்கல் உதிரிபாகங்கள் இயல்பானதாக இருக்கும், இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்யாதீர்கள், நியூட்ரலில் தொங்கவிடவும், எலக்ட்ரிக் லாக்கைத் திறக்கவும், எலக்ட்ரிக் கண்ட்ரோல் பாக்ஸில் இரண்டு "டிக், டிக்" இருக்கும். ஒலி, பின்னர் சோலனாய்டு வால்வு "பிரஷ் ~" வளையம், இது சோலனாய்டு வால்வு கண்டறிதலில் உள்ள மின்சார கட்டுப்பாட்டு பெட்டியாகும்.மின்சார கட்டுப்பாட்டு பெட்டி கண்டறிதல் நிலைக்கு நுழைய முடியும்.மின்சார கட்டுப்பாட்டு பெட்டி சாதாரணமானது.
C. எஞ்சின் தொடங்கவில்லை, நடுநிலையில் தொங்கவும், மின்சார பூட்டைத் திறக்கவும்.படி 1, படி 2, படி 3 மற்றும் படி 4 முறையே.ஒவ்வொரு சோலனாய்டு வால்வின் மின் சமிக்ஞைகளும் சிக்னல் வரைபடத்தின் தேவைகளைப் பூர்த்திசெய்கிறதா என்பதைச் சோதிக்க மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தவும்.தொடர்புடைய மின்னழுத்தம் 24V ஆக இருக்க வேண்டும்.
D. சிக்னல் விளக்கப்படத்தின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய முடியாவிட்டால், டிஸ்சார்ஜ் முறையை தீர்ப்பதற்கு பயன்படுத்தலாம்.முதலில் ஷிப்ட் கைப்பிடி இயல்பானதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும், பின்னர் ஒவ்வொரு சோலனாய்டு வால்வு இயல்பானதா, வேக சென்சார் இயல்பானதா, ZF கேபிள் லைன் பிளக் இணைப்பு மற்றும் அதன் சுற்று இயல்பானதா, ஹோஸ்ட் சாதாரணமாக மின்சாரம் வழங்க முடியுமா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.
தயாரிப்பு காட்சி
