செயல்பாட்டின் கொள்கை

1.ஆக்ஸிஜன் சென்சார் என்பது ஆட்டோமொபைல்களில் ஒரு நிலையான உள்ளமைவு. இது ஆட்டோமொபைல் வெளியேற்றக் குழாய்களில் ஆக்ஸிஜன் திறனை அளவிட பீங்கான் உணர்திறன் கூறுகளைப் பயன்படுத்தும் ஒரு அளவீட்டு உறுப்பு ஆகும், மேலும் ரசாயன சமநிலையின் கொள்கையின்படி தொடர்புடைய ஆக்ஸிஜன் செறிவைக் கணக்கிடுகிறது, இதனால் எரிப்பு காற்று-எரிபொருள் விகிதத்தை கண்காணிக்கவும் கட்டுப்படுத்தவும் மற்றும் தரங்களை பூர்த்தி செய்ய தயாரிப்பு தரம் மற்றும் வெளியேற்ற உமிழ்வை உறுதிப்படுத்தவும். பல்வேறு நிலக்கரி எரிப்பு, எண்ணெய் எரிப்பு, எரிவாயு எரிப்பு மற்றும் பிற உலைகளின் வளிமண்டலக் கட்டுப்பாட்டில் ஆக்ஸிஜன் சென்சார் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. தற்போது எரிப்பு சூழ்நிலையை அளவிட இது சிறந்த வழியாகும், மேலும் எளிய கட்டமைப்பு, விரைவான பதில், எளிதான பராமரிப்பு, வசதியான பயன்பாடு மற்றும் துல்லியமான அளவீட்டு ஆகியவற்றின் நன்மைகள் உள்ளன. எரிப்பு வளிமண்டலத்தை அளவிடவும் கட்டுப்படுத்தவும் இந்த சென்சாரைப் பயன்படுத்துவது தயாரிப்பு தரத்தை உறுதிப்படுத்தவும் மேம்படுத்தவும் மட்டுமல்லாமல், உற்பத்தி சுழற்சியைக் குறைத்து ஆற்றலைச் சேமிக்கவும் முடியும்.

2. ஆட்டோமொபைலில் ஆக்ஸிஜன் சென்சாரின் செயல்படும் கொள்கை உலர்ந்த பேட்டரியைப் போன்றது, மேலும் சென்சாரில் உள்ள சிர்கோனியா உறுப்பு எலக்ட்ரோலைட் போல செயல்படுகிறது. அதன் அடிப்படை வேலை கொள்கை: சில நிபந்தனைகளின் கீழ், சிர்கோனியாவின் உள்ளேயும் வெளியேயும் ஆக்ஸிஜன் செறிவு வேறுபாட்டைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் சாத்தியமான வேறுபாடு உருவாகிறது, மேலும் அதிக செறிவு வேறுபாடு, அதிக சாத்தியமான வேறுபாடு. வளிமண்டலத்தில் ஆக்ஸிஜனின் உள்ளடக்கம் 21%, மற்றும் பணக்கார கலவை எரிப்புக்குப் பிறகு வெளியேற்ற வாயு உண்மையில் ஆக்ஸிஜனைக் கொண்டிருக்கவில்லை. மெலிந்த கலவை எரிப்பு அல்லது தீ இல்லாததால் வெளியேற்ற வாயுவுக்குப் பிறகு வெளியேற்ற வாயு அதிக ஆக்ஸிஜனைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் இது வளிமண்டலத்தில் உள்ள ஆக்ஸிஜனை விட இன்னும் குறைவாகவே உள்ளது. அதிக வெப்பநிலையில் பிளாட்டினத்தின் வினையூக்கத்தின் கீழ், எதிர்மறையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட ஆக்ஸிஜன் அயனிகள் சிர்கோனியா ஸ்லீவின் உள் மற்றும் வெளிப்புற மேற்பரப்புகளில் உறிஞ்சப்படுகின்றன. வெளியேற்ற வாயுவைக் காட்டிலும் வளிமண்டலத்தில் அதிக ஆக்ஸிஜன் இருப்பதால், உறைக்குள் வளிமண்டலத்துடன் தொடர்புகொள்வது வெளியேற்ற வாயு பக்கத்தை விட எதிர்மறை அயனிகளை உறிஞ்சுகிறது, மேலும் இருபுறமும் அயனிகளின் செறிவு வேறுபாடு எலக்ட்ரோமோட்டிவ் சக்தியை உருவாக்குகிறது.

3. ஆட்டோமொபைல் உறைகளின் வெளியேற்ற வாயு பக்கத்தில் ஆக்ஸிஜன் செறிவு குறைவாக இருக்கும்போது, ​​ஆக்ஸிஜன் சென்சாரின் மின்முனைகளுக்கு இடையில் உயர் மின்னழுத்தம் (0.6 ~ 1 வி) உருவாக்கப்படுகிறது, மேலும் இந்த மின்னழுத்த சமிக்ஞை ஆட்டோமொபைல் ஈ.சி.யுவுக்கு பெருக்கத்திற்காக அனுப்பப்படுகிறது. ஈ.சி.யு உயர் மின்னழுத்த சமிக்ஞையை ஒரு பணக்கார கலவையாகவும், குறைந்த மின்னழுத்த சமிக்ஞையை மெலிந்த கலவையாகவும் கருதுகிறது. ஆக்ஸிஜன் சென்சாரின் மின்னழுத்த சமிக்ஞையின்படி, கோட்பாட்டு உகந்த காற்று-எரிபொருள் விகிதத்தின் படி கணினி கலவையை நீர்த்துப்போகச் செய்கிறது அல்லது வளப்படுத்துகிறது. ஆக்ஸிஜன் சென்சார் அதிக வெப்பநிலையில் இருக்கும்போது மட்டுமே (முடிவு 300 ° C க்கும் அதிகமாக இருக்கும்) அதன் பண்புகளை முழுமையாக பிரதிபலிக்க முடியும் மற்றும் மின்னழுத்தம் வெளியீடாக இருக்க முடியும். சுமார் 800 ° C வெப்பநிலையில், இது கலவையின் மாற்றத்திற்கு விரைவான பதிலைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் இந்த பண்பு குறைந்த வெப்பநிலையில் பெரிதும் மாறும்.