செயல்பாட்டின் கொள்கை

1.ஆக்ஸிஜன் சென்சார் என்பது ஆட்டோமொபைல்களில் ஒரு நிலையான கட்டமைப்பு ஆகும். இது ஒரு அளவிடும் உறுப்பு ஆகும், இது ஆட்டோமொபைல் வெளியேற்றக் குழாய்களில் ஆக்ஸிஜன் திறனை அளவிட பீங்கான் உணர்திறன் கூறுகளைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் இரசாயன சமநிலையின் கொள்கையின்படி தொடர்புடைய ஆக்ஸிஜன் செறிவைக் கணக்கிடுகிறது, இதனால் எரிப்பு காற்று-எரிபொருள் விகிதத்தைக் கண்காணிக்கவும் கட்டுப்படுத்தவும் மற்றும் தயாரிப்பை உறுதிப்படுத்தவும். தரத்தை பூர்த்தி செய்ய தரம் மற்றும் வெளியேற்ற உமிழ்வு. ஆக்ஸிஜன் சென்சார் பல்வேறு நிலக்கரி எரிப்பு, எண்ணெய் எரிப்பு, வாயு எரிப்பு மற்றும் பிற உலைகளின் வளிமண்டலக் கட்டுப்பாட்டில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது தற்போது எரிப்பு வளிமண்டலத்தை அளவிடுவதற்கான சிறந்த வழியாகும், மேலும் எளிமையான அமைப்பு, விரைவான பதில், எளிதான பராமரிப்பு, வசதியான பயன்பாடு மற்றும் துல்லியமான அளவீடு ஆகியவற்றின் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. எரிப்பு வளிமண்டலத்தை அளவிடுவதற்கும் கட்டுப்படுத்துவதற்கும் இந்த சென்சாரைப் பயன்படுத்துவது தயாரிப்பு தரத்தை உறுதிப்படுத்தவும் மேம்படுத்தவும் மட்டுமல்லாமல், உற்பத்தி சுழற்சியைக் குறைத்து ஆற்றலைச் சேமிக்கவும் முடியும்.

2.ஆட்டோமொபைலில் ஆக்ஸிஜன் சென்சார் செயல்படும் கொள்கை உலர்ந்த பேட்டரியைப் போன்றது, மேலும் சென்சாரில் உள்ள ஜிர்கோனியா உறுப்பு எலக்ட்ரோலைட் போல செயல்படுகிறது. அதன் அடிப்படை செயல்பாட்டுக் கொள்கை: சில நிபந்தனைகளின் கீழ், சிர்கோனியாவின் உள்ளேயும் வெளியேயும் உள்ள ஆக்ஸிஜன் செறிவு வேறுபாட்டைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் சாத்தியமான வேறுபாடு உருவாக்கப்படுகிறது, மேலும் அதிக செறிவு வேறுபாடு, அதிக சாத்தியமான வேறுபாடு. வளிமண்டலத்தில் உள்ள ஆக்ஸிஜனின் உள்ளடக்கம் 21% ஆகும், மேலும் பணக்கார கலவையை எரித்த பிறகு வெளியேற்றும் வாயு உண்மையில் ஆக்ஸிஜனைக் கொண்டிருக்கவில்லை. மெலிந்த கலவை எரிப்பு அல்லது தீ இல்லாததால் வெளியேற்ற வாயு அதிக ஆக்ஸிஜனைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அது இன்னும் வளிமண்டலத்தில் உள்ள ஆக்ஸிஜனை விட மிகவும் குறைவாக உள்ளது. அதிக வெப்பநிலையில் பிளாட்டினத்தின் வினையூக்கத்தின் கீழ், எதிர்மறையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட ஆக்ஸிஜன் அயனிகள் சிர்கோனியா ஸ்லீவின் உள் மற்றும் வெளிப்புற மேற்பரப்பில் உறிஞ்சப்படுகின்றன. வெளியேற்ற வாயுவை விட வளிமண்டலத்தில் அதிக ஆக்ஸிஜன் இருப்பதால், உறையில் உள்ள வளிமண்டலத்துடன் தொடர்பு கொள்ளும் பக்கமானது வெளியேற்ற வாயு பக்கத்தை விட அதிக எதிர்மறை அயனிகளை உறிஞ்சுகிறது, மேலும் இருபுறமும் உள்ள அயனிகளின் செறிவு வேறுபாடு மின்னோட்ட சக்தியை உருவாக்குகிறது.

3. ஆட்டோமொபைல் உறையின் வெளியேற்ற வாயு பக்கத்தில் ஆக்ஸிஜன் செறிவு குறைவாக இருக்கும்போது, ​​ஆக்ஸிஜன் சென்சாரின் மின்முனைகளுக்கு இடையே உயர் மின்னழுத்தம் (0.6 ~ 1V) உருவாக்கப்படுகிறது, மேலும் இந்த மின்னழுத்த சமிக்ஞை பெருக்கத்திற்காக ஆட்டோமொபைல் ECU க்கு அனுப்பப்படுகிறது. ECU உயர் மின்னழுத்த சமிக்ஞையை பணக்கார கலவையாகவும், குறைந்த மின்னழுத்த சமிக்ஞையை மெலிந்த கலவையாகவும் கருதுகிறது. ஆக்சிஜன் சென்சாரின் மின்னழுத்த சமிக்ஞையின் படி, கணினியானது 14.7: 1 க்கு முடிந்தவரை கோட்பாட்டு உகந்த காற்று-எரிபொருள் விகிதத்தின் படி கலவையை நீர்த்துப்போகச் செய்கிறது அல்லது செறிவூட்டுகிறது. எனவே, எரிபொருள் அளவீட்டை மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்த ஆக்ஸிஜன் சென்சார் முக்கிய சென்சார் ஆகும். ஆக்ஸிஜன் சென்சார் அதிக வெப்பநிலையில் இருக்கும்போது மட்டுமே (முடிவு 300 ° C ஐ விட அதிகமாக இருக்கும்) அதன் பண்புகளை முழுமையாக பிரதிபலிக்க முடியும் மற்றும் மின்னழுத்தத்தை வெளியிட முடியும். சுமார் 800 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையில், இது கலவையின் மாற்றத்திற்கு விரைவான பதிலைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் இந்த பண்பு குறைந்த வெப்பநிலையில் பெரிதும் மாறும்.