ஒரு வழி ஹைட்ராலிக் பூட்டு CKEB-XCN ஹைட்ராலிக் கட்டுப்பாட்டு நூல் கார்ட்ரிட்ஜ் வால்வு

ஹைட்ராலிக் பூட்டின் கொள்கை மற்றும் செயல்பாடு

இருவழி ஹைட்ராலிக் பூட்டு என்பது இரண்டு ஹைட்ராலிக் கட்டுப்பாட்டு சரிபார்ப்பு வால்வு மற்றும் ஒன்றாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, பொதுவாக தாங்கும் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் அல்லது மோட்டார் ஆயில் சர்க்யூட்டில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் அல்லது மோட்டாரை அவற்றின் சொந்த ஸ்லைடின் செயல்பாட்டின் கீழ் அதிக சுமைகளில் தடுக்கப் பயன்படுகிறது, நகர்த்த வேண்டும். , வேறு வழியில் எண்ணெய் வழங்க வேண்டும், எண்ணெய் சுற்று இணைக்கப்பட்ட செய்ய காசோலை வால்வை திறக்க எண்ணெய் சுற்று உள் கட்டுப்பாடு மூலம், ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் அல்லது மோட்டார் செயல்பட முடியும். உற்பத்தியின் கட்டமைப்பின் காரணமாக, ஹைட்ராலிக் சிலிண்டரின் இயக்கத்தின் போது, ​​சுமையின் எடை காரணமாக, அழுத்தம் இழப்பு பெரும்பாலும் முக்கிய வேலை அறையில் ஏற்படுகிறது, இதன் விளைவாக வெற்றிடம் ஏற்படுகிறது, மேலும் காசோலை வால்வு மூடப்பட்டுள்ளது, மற்றும் பின்னர் எண்ணெய் வழங்கல் தொடர்கிறது, இதனால் வேலை செய்யும் அறையின் அழுத்தம் உயர்கிறது, பின்னர் காசோலை வால்வு திறக்கப்படுகிறது. அடிக்கடி திறக்கும் மற்றும் மூடும் நடவடிக்கை காரணமாக, சுமை வீழ்ச்சியின் செயல்பாட்டில் பெரிய தாக்கத்தையும் அதிர்வையும் ஏற்படுத்தும், எனவே, இருவழி ஹைட்ராலிக் பூட்டு பொதுவாக அதிவேக கனரக-கடமை நிலைமைகளுக்கு பரிந்துரைக்கப்படுவதில்லை, மேலும் இது பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு நீண்ட ஆதரவு நேரம் மற்றும் இயக்கத்தின் குறைந்த வேகம். இருவழி ஹைட்ராலிக் பூட்டின் கொள்கை என்ன, திட்டவட்டமானதா? இரண்டு நைட் ஸ்கை செக் வால்வுகள் இரண்டு வழி ஹைட்ராலிக் பூட்டை உருவாக்குகின்றன, கொள்கை என்னவென்றால், இரண்டு ஹைட்ராலிக் கட்டுப்பாட்டு சோதனை வால்வுகள் ஒருவருக்கொருவர் எண்ணெய் சுற்று அழுத்தத்தை பைலட் ஆயிலாக எடுத்துக்கொள்கின்றன, ஒரு வரியில் அழுத்தம் இல்லாதபோது, ​​மறுபக்கம் ஒரே நேரத்தில் மூடப்படும். நேரம். இருவழி ஹைட்ராலிக் பூட்டு என்றால் என்ன, அதன் கொள்கை என்ன

ஹைட்ராலிக் பூட்டை ஒரு ஸ்டாப் வால்வாகக் கருதலாம், எண்ணெய்க் கோடு திறந்திருக்கும் போது அது திறந்திருக்கும், எண்ணெய்க் கோடு துண்டிக்கப்படும்போது அது மூடப்படும், எண்ணெயைக் கடக்க முடியாது. சிலிண்டரை மூடுவதற்கு இது பயன்படுகிறது, அதனால் சிலிண்டரில் உள்ள எண்ணெய் வெளியேற முடியாது, அதனால் சிலிண்டர் நகர முடியாது மற்றும் பூட்டப்பட்டுள்ளது, எனவே இது ஹைட்ராலிக் பூட்டு என்று அழைக்கப்படுகிறது. கொள்கை ஷட்டில் வால்வுகளின் செயல்பாட்டைப் போன்றது. வேலை செய்யும் அறையின் அழுத்தத்தை உயர்த்தி, பின்னர் காசோலை வால்வைத் திறக்கவும், மேலும் சுமை வீழ்ச்சியின் செயல்பாட்டில் பெரிய தாக்கத்தையும் அதிர்வையும் உருவாக்கும், இருவழி ஹைட்ராலிக் பூட்டு பொதுவாக அதிவேக கனமான சுமை நிலைமைகளுக்கு பரிந்துரைக்கப்படுவதில்லை, இயக்கம் வேகம் என்பது உயர் பூட்டுதல் சுற்று அல்ல, பொதுவாக தாங்கும் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் அல்லது மோட்டார் ஆயில் சர்க்யூட்டில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, வேறு வழியில் எண்ணெய் வழங்க வேண்டும். உற்பத்தியின் கட்டமைப்பின் காரணமாக, இது பெரும்பாலும் முக்கிய வேலை குழியில் அழுத்தத்தின் உடனடி இழப்பை ஏற்படுத்துகிறது, எனவே இது பெரும்பாலும் நீண்ட ஆதரவு நேரத்திற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அடிக்கடி திறக்கும் மற்றும் மூடும் நடவடிக்கை காரணமாக, ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் இயக்கம் செயல்முறை, பின்னர் எண்ணெய் விநியோகம் தொடர்ந்து, எண்ணெய் சுற்று உள் கட்டுப்பாடு மூலம் இரண்டு வழி ஹைட்ராலிக் பூட்டு இணைக்கப்பட்ட எண்ணெய் சுற்று செய்ய காசோலை வால்வு திறக்க இரண்டு ஹைட்ராலிக் கட்டுப்பாட்டு வால்வுகள் ஒன்றாகப் பயன்படுத்தப்பட்டு, வெற்றிடத்தை ஏற்படுத்துகிறது, இதனால் காசோலை வால்வு மூடப்பட்டிருக்கும், ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் அல்லது மோட்டார் செயல்பட முடியும், செயல்பட வேண்டும், கனமான பொருட்களின் செயல்பாட்டின் கீழ் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் அல்லது மோட்டார் கீழே சரிவதைத் தடுக்கப் பயன்படுகிறது. . சுமையின் சொந்த எடை காரணமாக. ஹைட்ராலிக் பூட்டு என்பது சுருக்க, பூட்டுதல் வால்வு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. சுரங்கம், பொறியியல், தூக்குதல், துறைமுகம் மற்றும் பிற இயந்திர கால்கள், தொலைநோக்கி தானியங்கி மற்றும் பிற சுமை தாங்கும் சிலிண்டர் கிரேன்கள், அகழ்வாராய்ச்சிகள், ஸ்டீவெடர்கள் மற்றும் பிற ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஏனெனில் இந்த ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளில், எண்ணெய் பம்ப் எண்ணெய் வழங்குவதை நிறுத்தும்போது அல்லது தலைகீழ் வால்வு நடுவில் இருக்கும்போது, ​​சுமை தாங்கும் சிலிண்டர் இரண்டு திசைகளில் விசையைத் தாங்குகிறது, மேலும் சிலிண்டரில் உள்ள அழுத்த எண்ணெய் இடைவெளியில் இருந்து வெளியேறுவது எளிது. தலைகீழ் வால்வு, எனவே ஹைட்ராலிக் பூட்டு தலைகீழ் வால்வுக்கும் சிலிண்டருக்கும் இடையில் வைக்கப்படுகிறது, இது அழுத்தத்தை பராமரிப்பதிலும், கசிவைத் தடுப்பதிலும், சுமை தாங்கும் சிலிண்டர் பிஸ்டனின் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்வதிலும், இயந்திரங்களின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதிலும் பங்கு வகிக்கும்.