R210-7 R220-3 அகழ்வாராய்ச்சி நிவாரண வால்வு XJBN-00653 ஹைட்ராலிக் வால்வு

சிலிண்டர் தலையில் இன்ஜெக்டர் செருகப்பட்ட பிறகு, மூன்று ஓ-மோதிரங்களில் உள்ள நடுத்தர ஓ-ரிங் சிலிண்டர் தலையில் உள்ள எண்ணெய் பத்தியை எண்ணெய் நுழைவு பத்தியில் பிரிக்கிறது மற்றும் எண்ணெய் திரும்பும் பத்தியில் (மேல் பகுதி எண்ணெய் திரும்பும் பாதை). எண்ணெய் நுழைவு பத்தியின் எண்ணெய் அழுத்தம் எண்ணெய் திரும்பப் பத்தியை விட அதிகமாக இருப்பதால், நடுத்தர ஓ-மோதிரம் உடைக்கப்படும்போது, ​​எண்ணெய் நுழைவு பத்தியில் உள்ள எண்ணெய் எண்ணெய் திரும்பப் பத்தியில் கசிந்து, இதனால் எண்ணெய் திரும்பப் பத்தியில் அழுத்தம் அதிகரிக்கும். பணிநிறுத்தம் அணைக்கப்படும் போது, ​​திரும்பும் எண்ணெய் பத்தியில் உள்ள அழுத்தம் நுழைவு எண்ணெய் பத்தியில் மாற்றப்படும், இதனால் ஊசி அளவீட்டு துளைக்கு முன் எண்ணெய் அழுத்தம் சுடர் அவுட் எண்ணெய் அழுத்தத்திற்கு சரியான நேரத்தில் குறைக்கப்படாது, இதன் விளைவாக சுடர் அவுட் சிரமங்கள் ஏற்படும். ஓ-ரிங் சேதத்தின் தீவிரம் ஃபிளேம்அவுட்டின் நீண்ட மற்றும் குறுகிய காலத்துடன் மாறுபடும். தவறு நிகழ்ந்த பிறகு, இன்ஜெக்டர் நடுத்தர ஓ-ரிங்கின் எந்த சிலிண்டர் சேதமடைகிறது என்பதை தீர்மானிக்க கடினமாக உள்ளது, மேலும் காரணம் கண்டுபிடிக்கப்படும் வரை படிப்படியாக ஆய்வுக்கு வெளியே இழுப்பது அவசியம். சேதமடைந்த ஓ-ரிங்கை மாற்றும்போது, ​​ஓ-ரிங் இன்ஜெக்டர் பள்ளத்தில் சரியாக நிறுவப்பட வேண்டும், மேலும் அவை முறுக்க முடியாது; சிலிண்டர் தலையை ஏற்றுவதற்கு முன் எண்ணெயுடன் பூசப்பட வேண்டும்; இன்ஜெக்டர் வெளியே இழுத்து மீண்டும் ஏற்றப்படுவதால், பொதுவாக, மிகவும் பாதுகாப்பான நடவடிக்கை இல்லையென்றால், உட்செலுத்துபவரின் உலக்கை பக்கவாதம் மீண்டும் சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.