கேட்டர்பில்லர் அகழ்வாராய்ச்சி பகுதிக்கான அழுத்தம் சென்சார் 296-8060

தெர்மோஎலக்ட்ரிக் சென்சார்

1. தெர்மோஎலக்ட்ரிக் விளைவு

வெவ்வேறு பண்புகளைக் கொண்ட இரண்டு உலோகக் கடத்திகள் A மற்றும் B ஒரு மூடிய வளையத்தில் இணைக்கப்படும் போது, ​​சந்திப்பு வெப்பநிலை சமமாக இல்லாவிட்டால் (T0≠T), இரண்டு கடத்திகளுக்கு இடையே ஒரு மின்னோட்ட விசை உருவாக்கப்படும், மேலும் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு மின்னோட்டம் இருக்கும். வளையம். இந்த நிகழ்வு தெர்மோஎலக்ட்ரிக் விளைவு என்று அழைக்கப்படுகிறது.

2. வெப்ப எதிர்ப்பு சென்சார்

வெப்ப எதிர்ப்பு பொருட்கள் பொதுவாக தூய உலோகங்கள், மற்றும் பிளாட்டினம், தாமிரம், நிக்கல், இரும்பு மற்றும் பல பரவலாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

3. தெர்மிஸ்டர் சென்சார்

தெர்மிஸ்டர்கள் குறைக்கடத்திகளால் ஆனவை மற்றும் உலோக தெர்மிஸ்டர்களுடன் ஒப்பிடும்போது பின்வரும் பண்புகள் உள்ளன:

1) எதிர்ப்பு மற்றும் அதிக உணர்திறன் பெரிய வெப்பநிலை குணகம்;

2) எளிய அமைப்பு, சிறிய அளவு மற்றும் எளிதான புள்ளி அளவீடு;

3) உயர் எதிர்ப்பு மற்றும் மாறும் அளவீட்டுக்கு ஏற்றது;

4) எதிர்ப்பிற்கும் வெப்பநிலை மாற்றத்திற்கும் இடையிலான உறவு நேரியல் அல்ல;

5) மோசமான நிலைத்தன்மை.

5 வகைப்படுத்தப்பட்ட எடிட்டிங்

பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் மூன்று உள்ளன:

1. சென்சார்களின் இயற்பியல் அளவுகளின்படி, அவை இடப்பெயர்வு, விசை, வேகம், வெப்பநிலை, ஓட்டம் மற்றும் வாயு கலவை போன்ற உணரிகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன.

சென்சார்களின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையின்படி, அவை எதிர்ப்பு, கொள்ளளவு, தூண்டல், மின்னழுத்தம், ஹால், ஒளிமின்னழுத்தம், கிராட்டிங், தெர்மோகப்பிள் மற்றும் பிற சென்சார்களாக பிரிக்கப்படலாம்.

2. சென்சாரின் வெளியீட்டு சமிக்ஞையின் தன்மையின்படி, அதை பிரிக்கலாம்: சுவிட்ச்-வகை உணரிகள் அதன் வெளியீடுகள் மாறுதல் மதிப்புகள் ("1" மற்றும் "0" அல்லது "ஆன்" மற்றும் "ஆஃப்"); வெளியீடு ஒரு அனலாக் சென்சார்; டிஜிட்டல் சென்சார் அதன் வெளியீடு துடிப்பு அல்லது குறியீடாகும்.

3. பல்வேறு திரவங்களின் வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தத்தை அளவிட சென்சார்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன (உட்கொள்ளும் வெப்பநிலை, காற்றுப்பாதை அழுத்தம், குளிரூட்டும் நீர் வெப்பநிலை மற்றும் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அழுத்தம் போன்றவை); ஒவ்வொரு பகுதியின் வேகம் மற்றும் நிலையை தீர்மானிக்க சென்சார்கள் உள்ளன (வாகன வேகம், த்ரோட்டில் திறப்பு, கேம்ஷாஃப்ட், கிரான்ஸ்காஃப்ட், கோணம் மற்றும் பரிமாற்ற வேகம், EGR இன் நிலை போன்றவை); எஞ்சின் சுமை, நாக், மிஸ்ஃபயர் மற்றும் வெளியேற்ற வாயுவில் ஆக்ஸிஜன் உள்ளடக்கத்தை அளவிடுவதற்கான சென்சார்களும் உள்ளன; இருக்கையின் நிலையை தீர்மானிக்க ஒரு சென்சார்; ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் கட்டுப்பாட்டு சாதனத்தில் சக்கர வேகம், சாலை உயர வேறுபாடு மற்றும் டயர் அழுத்தத்தை அளவிடுவதற்கான சென்சார்கள்; முன்பக்க பயணிகளின் ஏர்பேக்கைப் பாதுகாக்க, அதிக மோதல் உணரிகள் மற்றும் முடுக்கம் உணரிகள் மட்டும் தேவை. உற்பத்தியாளரின் பக்க அளவு, மேல்நிலை ஏர்பேக் மற்றும் மிகவும் நேர்த்தியான பக்க ஹெட் ஏர்பேக் ஆகியவற்றை எதிர்கொள்ளும் வகையில், சென்சார்கள் சேர்க்கப்பட வேண்டும். காரின் பக்கவாட்டு முடுக்கம், ஒவ்வொரு சக்கரத்தின் உடனடி வேகம் மற்றும் தேவையான முறுக்குவிசை ஆகியவற்றை தீர்மானிக்க மற்றும் கட்டுப்படுத்த ஆராய்ச்சியாளர்கள் எதிர்ப்பு மோதல் உணரிகளை (ரேடார் அல்லது பிற ரேங்கிங் சென்சார்கள்) பயன்படுத்துவதால், பிரேக்கிங் சிஸ்டம் காரின் நிலைத்தன்மைக் கட்டுப்பாட்டின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாக மாறியுள்ளது. அமைப்பு.