திரிக்கப்பட்ட கெட்டி வால்வு SV08-30 திசைக் கட்டுப்பாட்டு வால்வு DHF08S-230

கார்ட்ரிட்ஜ் வால்வு, லாஜிக் வால்வு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது ஒரு புதிய வகை ஹைட்ராலிக் கூறு ஆகும், இது பெரிய ஓட்டம் திறன், நல்ல சீல் செயல்திறன், உணர்திறன் செயல் மற்றும் எளிமையான அமைப்பு ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது, எனவே இது முக்கியமாக பெரிய ஓட்டம் அல்லது அதிக அமைப்புகளைக் கொண்ட ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சீல் செயல்திறன் தேவைகள்.

கார்ட்ரிட்ஜ் வால்வின் கட்டமைப்பு கொள்கை மற்றும் சின்னம்
இது ஒரு கட்டுப்பாட்டு கவர் பிளேட், ஒரு கெட்டி அலகு (ஒரு வால்வு ஸ்லீவ், ஒரு ஸ்பிரிங், ஒரு வால்வு கோர் மற்றும் ஒரு முத்திரை ஆகியவற்றால் ஆனது)
ஒரு கெட்டித் தொகுதி மற்றும் ஒரு பைலட் உறுப்பு (கட்டுப்பாட்டு கவர் தட்டில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது) இயற்றப்பட்டுள்ளது. இந்த வால்வின் கார்ட்ரிட்ஜ் அலகு முக்கியமாக லூப்பில் ஆன் மற்றும் ஆஃப் கட்டுப்படுத்தும் பாத்திரத்தை வகிப்பதால், இது இருவழி கார்ட்ரிட்ஜ் வால்வு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. கண்ட்ரோல் கவர் பிளேட் கார்ட்ரிட்ஜ் பிளாக்கில் உள்ள கார்ட்ரிட்ஜ் யூனிட்டை இணைத்து பைலட் வால்வு மற்றும் கார்ட்ரிட்ஜ் யூனிட் (முக்கிய வால்வு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) ஆகியவற்றை தொடர்பு கொள்கிறது. பிரதான வால்வு ஸ்பூலின் திறப்பு மற்றும் மூடல் மூலம், முக்கிய எண்ணெய் சுற்று கட்டுப்படுத்தப்படலாம். வெவ்வேறு பைலட் வால்வுகளின் பயன்பாடு அழுத்தக் கட்டுப்பாடு, திசைக் கட்டுப்பாடு அல்லது ஓட்டக் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கலாம், மேலும் அவை கூட்டுக் கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டிருக்கலாம். ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கெட்டித் தொகுதிகளில் வெவ்வேறு கட்டுப்பாட்டுச் செயல்பாடுகளைக் கொண்ட பல இருவழி கார்ட்ரிட்ஜ் வால்வுகளை ஒன்று சேர்ப்பதன் மூலம் ஹைட்ராலிக் சர்க்யூட் உருவாகிறது.

செயல்பாட்டுக் கொள்கையின் அடிப்படையில், இருவழி கார்ட்ரிட்ஜ் வால்வு ஒரு திரவ-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட காசோலை வால்வுக்கு சமம். A மற்றும் B ஆகியவை பிரதான எண்ணெய் சுற்றுகளின் (இருவழி வால்வுகள் என அழைக்கப்படும்) இரண்டு இயக்க எண்ணெய் துறைமுகங்கள் மற்றும் X என்பது கட்டுப்பாட்டு எண்ணெய் துறைமுகமாகும். கட்டுப்பாட்டு எண்ணெய் துறைமுகத்தின் அழுத்தத்தை மாற்றுவதன் மூலம் A மற்றும் B எண்ணெய் துறைமுகங்களின் ஓட்டத்தை கட்டுப்படுத்தலாம்
ஃபக். கட்டுப்பாட்டு போர்ட்டில் ஹைட்ராலிக் நடவடிக்கை இல்லாதபோது, ​​ஸ்பூலின் கீழ் பகுதியில் உள்ள திரவ அழுத்தம் ஸ்பிரிங் விசையை மீறுகிறது, மேலும் ஸ்பூல் திறந்த, ஏ மற்றும் பி கட்டங்களாக தள்ளப்படுகிறது.
திரவ ஓட்டத்தின் திசையானது போர்ட் A மற்றும் போர்ட் B இன் அழுத்தத்தைப் பொறுத்தது. மாறாக, கட்டுப்பாட்டு துறைமுகமானது ஹைட்ராலிக் செயலை கொண்டிருக்கும் போது
px≥pA அல்லது px≥pB எனும்போது, ​​போர்ட் A மற்றும் போர்ட் B இடையேயான இணைப்பு மூடப்படலாம். இந்த வழியில், தருக்க உறுப்பு "இல்லை" வாயில் செயல்படும்
இது லாஜிக் வால்வு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.
கட்டுப்பாட்டு எண்ணெயின் மூலத்தைப் பொறுத்து கெட்டி வால்வுகளை இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்: முதல் வகை வெளிப்புறமாக கட்டுப்படுத்தப்படும் கெட்டி வால்வு, மற்றும் கட்டுப்பாட்டு எண்ணெய் ஒரு தனி சக்தி மூலத்தால் வழங்கப்படுகிறது.
அழுத்தம் A மற்றும் B போர்ட்களின் அழுத்தம் மாற்றத்துடன் எந்த தொடர்பும் இல்லை, மேலும் பெரும்பாலும் எண்ணெய் சுற்றுகளின் திசைக் கட்டுப்பாட்டிற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது; இரண்டாவது வகை உட்புறமாக கட்டுப்படுத்தப்படும் செருகல்
ஆயில் இன்லெட் ஒயிட் வால்வின் ஏ அல்லது பி போர்ட்டைக் கட்டுப்படுத்தும் வால்வு, தணிக்கும் துளை மற்றும் தணிப்பு துளை இல்லாமல் இரண்டு வகையான ஸ்பூலாகப் பிரிக்கப்பட்டு, பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
விரிவானது.