TM90502 அகழ்வாராய்ச்சி ஹைட்ராலிக் பம்ப் விகிதாசார சோலனாய்டு வால்வு

எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் விகிதாசார மல்டிவே வால்வின் சுமை உணர்தல் மற்றும் அழுத்தம் இழப்பீட்டு தொழில்நுட்பம்

ஆற்றலைச் சேமிக்கவும், எண்ணெய் வெப்பநிலையைக் குறைக்கவும், கட்டுப்பாட்டுத் துல்லியத்தை மேம்படுத்தவும், மேலும் ஒத்திசைவான செயல்பாட்டின் பல நிர்வாகக் கூறுகள் நகரும் போது ஒன்றுக்கொன்று இடையூறு ஏற்படாதவாறு செய்ய, மிகவும் மேம்பட்ட கட்டுமான இயந்திரங்கள் இப்போது சுமை உணர்தல் மற்றும் அழுத்த இழப்பீட்டுத் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. சுமை உணர்தல் மற்றும் அழுத்தம் இழப்பீடு ஆகியவை மிகவும் ஒத்த கருத்தாகும், இரண்டும் சுமை மாற்றத்தால் ஏற்படும் அழுத்த மாற்றத்தைப் பயன்படுத்தி பம்ப் அல்லது வால்வின் அழுத்தம் மற்றும் ஓட்டத்தை அமைப்பின் வேலைத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப மாற்றுகிறது. அளவு பம்ப் அமைப்புக்கான சுமை உணர்தல் என்பது சுமை உணர்திறன் எண்ணெய் சுற்று மூலம் சுமை அழுத்தத்தை ரிமோட் பிரஷர் ஒழுங்குமுறையின் நிவாரண வால்வுக்கு இட்டுச் செல்வதாகும். சுமை சிறியதாக இருக்கும்போது, ​​நிவாரண வால்வு அமைக்கும் அழுத்தமும் சிறியதாக இருக்கும். சுமை பெரியது, அமைப்பு அழுத்தமும் பெரியது, ஆனால் ஒரு குறிப்பிட்ட வழிதல் இழப்பு எப்போதும் இருக்கும். மாறி பம்ப் அமைப்புக்கு, சுமை உணர்திறன் எண்ணெய் சுற்று பம்பின் மாறி பொறிமுறையில் அறிமுகப்படுத்தப்படுகிறது, இதனால் பம்பின் வெளியீட்டு அழுத்தம் சுமை அழுத்தத்தின் அதிகரிப்புடன் அதிகரிக்கிறது (எப்போதும் ஒரு சிறிய நிலையான அழுத்த வேறுபாடு), இதனால் வெளியீடு பம்பின் ஓட்டம், முறையின் உண்மையான ஓட்டத்திற்கு சமமாக, வழிதல் இழப்பு இல்லாமல், ஆற்றல் சேமிப்பு உணரப்படுகிறது.

அழுத்த இழப்பீடு என்பது வால்வின் கட்டுப்பாட்டு செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கான உத்தரவாத நடவடிக்கையாகும். வால்வு துறைமுகத்திற்குப் பிறகு சுமை அழுத்தம் அழுத்தம் இழப்பீட்டு வால்வில் அறிமுகப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் அழுத்த இழப்பீட்டு வால்வு வால்வு போர்ட்டின் முன் அழுத்தத்தை சரிசெய்கிறது, இதனால் வால்வு துறைமுகத்திற்கு முன்னும் பின்னும் அழுத்த வேறுபாடு நிலையானது, இதனால் வால்வு வழியாக ஓட்டம் த்ரோட்டில் போர்ட்டின் ஓட்ட ஒழுங்குமுறை பண்புகளின்படி போர்ட் என்பது வால்வு போர்ட்டின் திறப்புடன் மட்டுமே தொடர்புடையது மற்றும் சுமை அழுத்தத்தால் பாதிக்கப்படாது.