YF08-09 வால்வை பராமரிக்கும் நேரடி-செயல்படும் வழிதல் அழுத்தம்

பைலட் நிவாரண வால்வின் சத்தம் மற்றும் அதிர்வுகளை குறைக்க அல்லது அகற்றுவதற்கான நடவடிக்கைகள்

 பொதுவாக, பைலட் வால்வு பகுதியில் அதிர்வு தணிக்கும் உறுப்பு சேர்க்கப்படுகிறது.

அதிர்வு தணிக்கும் ஸ்லீவ் பொதுவாக பைலட் வால்வின் முன் குழியில், அதாவது எதிரொலிக்கும் குழியில் சரி செய்யப்படுகிறது, மேலும் சுதந்திரமாக நகர முடியாது.

தணிப்பை அதிகரிக்கவும் அதிர்வுகளை அகற்றவும் டம்மிங் ஸ்லீவ் மீது அனைத்து வகையான தணிக்கும் துளைகள் உள்ளன.கூடுதலாக, அதிர்வு குழியில் உள்ள பகுதிகளைச் சேர்ப்பதன் காரணமாக, எதிரொலிக்கும் குழியின் அளவு குறைக்கப்படுகிறது, மேலும் எதிர்மறை அழுத்தத்தின் கீழ் எண்ணெயின் விறைப்பு அதிகரிக்கிறது.அதிக விறைப்புத்தன்மை கொண்ட கூறுகள் எதிரொலிப்பது எளிதானது அல்ல என்ற கொள்கையின்படி, அதிர்வு சாத்தியத்தை குறைக்கலாம்.

பொதுவாக, அதிர்வு தணிக்கும் திண்டு அசையும் வகையில் ஒத்ததிர்வு குழியுடன் பொருந்துகிறது மற்றும் சுதந்திரமாக நகர முடியும்.அதிர்வு தணிக்கும் திண்டின் முன் மற்றும் பின்புறத்தில் ஒரு த்ரோட்டில் பள்ளம் உள்ளது, இது அசல் ஓட்ட நிலைமையை மாற்ற எண்ணெய் பாயும் போது தணிக்கும் விளைவை ஏற்படுத்தும்.அதிர்வு தணிக்கும் திண்டு சேர்ப்பதன் காரணமாக, அதிர்வு உறுப்பு சேர்க்கப்படுகிறது, இது அசல் அதிர்வு அதிர்வெண்ணைத் தொந்தரவு செய்கிறது.அதிர்வுத் தணிப்புத் திண்டு அதிர்வு குழியில் சேர்க்கப்படுகிறது, இது ஒலியளவைக் குறைக்கிறது மற்றும் எண்ணெய் சுருக்கப்படும்போது விறைப்புத்தன்மையை அதிகரிக்கிறது, இதனால் அதிர்வு சாத்தியத்தை குறைக்கிறது.

அதிர்வு-உறிஞ்சும் திருகு பிளக்கில் காற்று சேமிப்பு துளைகள் மற்றும் த்ரோட்லிங் விளிம்புகள் உள்ளன.காற்று சேமிப்பு துளைகளில் காற்று விடப்படுவதால், காற்று அழுத்தப்படும்போது சுருக்கப்படுகிறது, மேலும் சுருக்கப்பட்ட காற்று அதிர்வுகளை உறிஞ்சும் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு சிறிய அதிர்வு உறிஞ்சிக்கு சமமானதாகும்.சிறிய துளையில் உள்ள காற்று சுருக்கப்பட்டால், எண்ணெய் நிரப்பப்பட்டு, அது விரிவடையும் போது, ​​எண்ணெய் வெளியேற்றப்படுகிறது, இதனால் அசல் ஓட்டத்தை மாற்ற கூடுதல் ஓட்டம் சேர்க்கப்படுகிறது.எனவே, சத்தம் மற்றும் அதிர்வுகளை குறைக்கலாம் அல்லது அகற்றலாம்.

கூடுதலாக, ஓவர்ஃப்ளோ வால்வு முறையற்ற முறையில் கூடியிருந்தால் அல்லது பயன்படுத்தப்பட்டால், அது அதிர்வு மற்றும் சத்தத்தையும் ஏற்படுத்தும்.எடுத்துக்காட்டாக, மூன்று குவிப்பு நிவாரண வால்வுகள் முறையற்ற முறையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, ஓட்ட விகிதம் மிகவும் பெரியது அல்லது மிகச் சிறியது, மற்றும் கூம்பு வால்வு அசாதாரணமாக அணியப்படுகிறது.இந்த வழக்கில், சரிசெய்தல் கவனமாக சரிபார்க்கப்பட வேண்டும் அல்லது பாகங்கள் மாற்றப்பட வேண்டும்.