ஹைட்ராலிக் கார்ட்ரிட்ஜ் அழுத்தம் YF10-00 வால்வு பராமரிக்கும்

மின்னழுத்த ஒழுங்குமுறை தோல்வி

வழிதல் வால்வின் பயன்பாட்டில் சில நேரங்களில் அழுத்தம் கட்டுப்படுத்தும் தோல்வி ஏற்படுகிறது. பைலட் நிவாரண வால்வின் அழுத்த ஒழுங்குமுறை தோல்வியின் இரண்டு நிகழ்வுகள் உள்ளன: ஒன்று, ஹேண்ட்வீலை ஒழுங்குபடுத்தும் அழுத்தத்தை சரிசெய்வதன் மூலம் அழுத்தத்தை நிறுவ முடியாது, அல்லது அழுத்தம் மதிப்பிடப்பட்ட மதிப்பை அடைய முடியாது; மற்ற வழி என்னவென்றால், ஹேண்ட்வீல் அழுத்தத்தை வீழ்ச்சியடையாமல் சரிசெய்வது, அல்லது தொடர்ந்து அழுத்தத்தை அதிகரிப்பதாகும். பல்வேறு காரணங்களால் வால்வு மையத்தின் ரேடியல் கிளம்பிங் தவிர, அழுத்தம் ஒழுங்குமுறையின் தோல்விக்கு சில காரணங்கள் உள்ளன:

முதலாவதாக, பிரதான வால்வு உடலின் (2) தடுப்பு தடுக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் எண்ணெய் அழுத்தத்தை பிரதான வால்வின் மேல் அறை மற்றும் பைலட் வால்வின் முன் அறைக்கு அனுப்ப முடியாது, இதனால் பைலட் வால்வு பிரதான வால்வின் அழுத்தத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் செயல்பாட்டை இழக்கிறது. பிரதான வால்வின் மேல் அறையில் எண்ணெய் அழுத்தம் இல்லாததால், வசந்த சக்தி மிகச் சிறியதாக இருப்பதால், பிரதான வால்வு மிகச் சிறிய வசந்த சக்தியுடன் நேரடி-செயல்பாட்டு நிவாரண வால்வாக மாறும். எண்ணெய் நுழைவு அறையில் அழுத்தம் மிகக் குறைவாக இருக்கும்போது, ​​பிரதான வால்வு நிவாரண வால்வைத் திறக்கிறது மற்றும் கணினியால் அழுத்தத்தை உருவாக்க முடியாது.

மதிப்பிடப்பட்ட மதிப்பை அடைய முடியாததற்கான காரணம் என்னவென்றால், அழுத்தத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் வசந்தம் சிதைந்து அல்லது தவறாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, அழுத்தத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் வசந்தத்தின் சுருக்க பக்கவாதம் போதாது, வால்வின் உள் கசிவு மிகப் பெரியது, அல்லது பைலட் வால்வின் கூம்பு வால்வு அதிகமாக அணியப்படுகிறது.

இரண்டாவதாக, டம்பர் (3) தடுக்கப்பட்டுள்ளது, இதனால் எண்ணெய் அழுத்தத்தை கூம்பு வால்வுக்கு அனுப்ப முடியாது, மேலும் பைலட் வால்வு பிரதான வால்வின் அழுத்தத்தை சரிசெய்யும் செயல்பாட்டை இழக்கிறது. டம்பர் (சுற்றுப்பாதை) தடுக்கப்பட்ட பிறகு, கூம்பு வால்வு எந்தவொரு அழுத்தத்தின் கீழும் வழிதல் எண்ணெயைத் திறக்காது, மேலும் வால்வில் எல்லா நேரத்திலும் பாயும் எண்ணெய் இல்லை. பிரதான வால்வின் மேல் மற்றும் கீழ் அறைகளில் உள்ள அழுத்தம் எப்போதும் சமமாக இருக்கும். பிரதான வால்வு மையத்தின் மேல் முனையில் உள்ள வருடாந்திர தாங்கி பகுதி கீழ் முனையை விட பெரியது என்பதால், பிரதான வால்வு எப்போதும் மூடப்பட்டிருக்கும் மற்றும் நிரம்பி வழிகிறது, மேலும் சுமை அதிகரிப்பதன் மூலம் பிரதான வால்வின் அழுத்தம் அதிகரிக்கும். ஆக்சுவேட்டர் வேலை செய்வதை நிறுத்தும்போது, ​​கணினி அழுத்தம் காலவரையின்றி அதிகரிக்கும். இந்த காரணங்களுக்கு மேலதிகமாக, வெளிப்புற கட்டுப்பாட்டு துறைமுகம் தடுக்கப்பட்டுள்ளதா, கூம்பு வால்வு நன்கு நிறுவப்பட்டதா என்பதை சரிபார்க்க இன்னும் அவசியம்.