அகழ்வாராய்ச்சி பாகங்கள் J05E SK350-8 சோலனாய்டு வால்வு 94200-1221

எலக்ட்ரோஹைட்ராலிக் விகிதாசார மல்டிவே வால்வு சுமை உணர்திறன் மற்றும் அழுத்தம் இழப்பீட்டு தொழில்நுட்பம்

ஆற்றலைச் சேமிக்கவும், எண்ணெய் வெப்பநிலையைக் குறைக்கவும், கட்டுப்பாட்டு துல்லியத்தை மேம்படுத்தவும், ஆனால் ஒத்திசைவான செயலைச் செய்யுங்கள் பல ஆக்சுவேட்டர் இயக்கம் ஒருவருக்கொருவர் தலையிடாது, இப்போது மிகவும் மேம்பட்ட கட்டுமான இயந்திரங்கள் சுமை உணர்திறன் மற்றும் அழுத்தம் இழப்பீட்டு தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. சுமை உணர்திறன் மற்றும் அழுத்தம் இழப்பீடு என்பது மிகவும் ஒத்த கருத்தாகும், இவை இரண்டும் பம்ப் அல்லது வால்வு அழுத்தத்தை சரிசெய்ய அழுத்தம் மாற்றங்களை ஏற்படுத்தவும், அமைப்பின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப ஓட்டம் ஆகியவற்றை ஏற்படுத்தவும் சுமை மாற்றங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. அளவு விசையியக்கக் குழாய்களுக்கான சுமை உணர்திறன்
அமைப்பைப் பொறுத்தவரை, சுமை அழுத்தம் சுமை உணர்திறன் எண்ணெய் சுற்று நிவாரண வால்வை ஒழுங்குபடுத்தும் தொலை அழுத்தத்திற்கு வழிவகுக்கும், சுமை சிறியதாக இருக்கும்போது, ​​நிவாரண வால்வு அமைக்கும் அழுத்தமும் சிறியதாக இருக்கும்; சுமை பெரியது, அமைப்பு அழுத்தமும் பெரியது, ஆனால் எப்போதும் ஒரு குறிப்பிட்ட வழிதல் இழப்பு உள்ளது. மாறி பம்ப் சிஸ்டம் என்பது சுமை உணர்திறன் எண்ணெய் சுற்று பம்ப் மாறி பொறிமுறையில் அறிமுகப்படுத்தப்படுகிறது, இதனால் பம்ப் வெளியீட்டு அழுத்தம் சுமை அழுத்தத்துடன் அதிகரிக்கிறது (எப்போதும் ஒரு சிறிய நிலையான அழுத்தம் வேறுபாடு), இதனால் பம்ப் வெளியீட்டு ஓட்டம் மற்றும்அமைப்பின் உண்மையான தேவைகள் சமம், வழிதல் இழப்பு இல்லை, மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பு உணரப்படுகிறது.
 

அழுத்தம் இழப்பீடு என்பது வால்வு கட்டுப்பாட்டு செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கான உத்தரவாத நடவடிக்கையாகும். வால்வு துறைமுகத்தின் பின்னால் சுமை அழுத்தம் அழுத்தம் இழப்பீட்டு வால்வில் அறிமுகப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் அழுத்தம் இழப்பீட்டு வால்வு வால்வு துறைமுகத்தின் முன் அழுத்தத்தை சரிசெய்கிறது, இதனால் வால்வு துறைமுகத்தின் முன் மற்றும் பின்புறம் உள்ள அழுத்தம் வேறுபாடு நிலையானது, இதனால் த்ரோட்டில் போர்ட்டின் ஓட்ட ஒழுங்குமுறை பண்பு வால்வு துறைமுகத்தின் வழியாக ஒரு பெரிய ஓட்டத்தைக் கொண்டுள்ளது
சிறியது வால்வு துறைமுகத்தின் திறப்புடன் மட்டுமே தொடர்புடையது, மேலும் சுமை அழுத்தத்தால் பாதிக்கப்படாது.