திரிக்கப்பட்ட செருகுநிரல் ஹைட்ராலிக் நிவாரண வால்வு LADRV-10
விவரங்கள்
உத்தரவாதம்:1 வருடம்
பிராண்ட் பெயர்:பறக்கும் காளை
பிறப்பிடம்:ஜெஜியாங், சீனா
எடை:0.5
வால்வு வகை:ஹைட்ராலிக் வால்வு
அதிகபட்ச அழுத்தம்:250பார்
அதிகபட்ச ஓட்ட விகிதம்:50லி/நிமிடம்
பொருள் உடல்:கார்பன் எஃகு
இயக்கி வகை:கையேடு
வகை (சேனல் இடம்):நேரடி வகை
அழுத்தம் சூழல்:சாதாரண அழுத்தம்
பொருந்தக்கூடிய தொழில்கள்:இயந்திரங்கள்
பொருந்தக்கூடிய ஊடகம்:பெட்ரோலிய பொருட்கள்
பெயரளவு அழுத்தம்:0.8/1/0.9
பெயரளவு விட்டம்:10மிமீ
இணைப்பு வகை:திருகு நூல்
கவனத்திற்குரிய புள்ளிகள்
பண்பு
சிறிய ஓட்டம் கட்டுப்பாட்டு வால்வு என்று அழைக்கப்படுவது, அதன் பெயர் குறிப்பிடுவது போல, சிறிய சுழற்சி திறன் கொண்ட ஒரு கட்டுப்பாட்டு வால்வு ஆகும்.
வால்வின் ஓட்டம் திறன் என்பது ஒருங்கிணைந்த நிலைமைகளின் கீழ் வால்வு திறன் குறியீட்டு ஆகும். சீனா C மதிப்பால் குறிக்கப்படுகிறது. இது பின்வருமாறு வரையறுக்கப்படுகிறது: வால்வு முழுமையாக திறக்கப்படும் போது, வால்வுக்கு முன்னும் பின்னும் அழுத்த வேறுபாடு 1kg/cm2 ஆகவும், நடுத்தர எடை 1g/cm3 ஆகவும் இருக்கும் போது, நடுத்தர நிறை (m3/hr) ஒவ்வொரு மணி நேரமும் வால்வு வழியாக பாயும். அடக்க முடியாத திரவத்திற்கு, முழு கொந்தளிப்பு நிலையின் கீழ் (ரெனால்ட்ஸ் எண் போதுமானதாக இருக்கும் போது, தண்ணீருக்கு Re > 10 5; காற்றுக்கு Re > 5.5× 104)
எங்கே:
△ p-அழுத்த வேறுபாடு வால்வுக்கு முன்னும் பின்னும் (kg/cm2) υ-நடுத்தர தீவிரம் (g/cm3)
Q-மீடியா ஓட்டம் (m3/h)
அமெரிக்காவும் பிற நாடுகளும் வால்வின் ஓட்டத் திறனைக் குறிக்க c இன் மதிப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன. சர்வதேச அளவில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட I, E மற்றும் C தரநிலைகள் முக்கியமாக மின்சாரம் தொடர்பான Av மதிப்பை வால்வுகளின் ஓட்டத் திறனைக் குறிப்பிடுகின்றன. அவற்றுக்கிடையேயான மாற்று உறவு பின்வருமாறு:
Cv =1 .17 C Cv =10 6 /24Av C=10 6 /28Av
வால்வின் ஓட்டம் திறன் வால்வின் கட்டமைப்பை மட்டுமே சார்ந்துள்ளது. தேவையான வால்வு ஓட்டம் திறனைக் கணக்கிடும் போது, நடுத்தர வேறுபட்டதாக இருக்கும் போது அல்லது ஓட்டம் நிலைமைகள் வேறுபட்டால், வால்வில் உள்ள ஓட்ட நிலை மிகவும் வித்தியாசமாக இருக்கும் என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
சிறிய ஓட்ட விகிதத்தில், குறிப்பாக பிசுபிசுப்பு திரவம் மற்றும் குறைந்த அழுத்தம், திரவத்தின் முக்கிய தடையானது பெரும்பாலும் லேமினார் அல்லது லேமினார் மற்றும் கொந்தளிப்பான ஓட்டத்தின் கலவையாகும். லேமினார் ஓட்டத்தில், வால்வு வழியாக நடுத்தர ஓட்டத்திற்கும் வால்வுக்கு முன்னும் பின்னும் உள்ள அழுத்த வேறுபாட்டிற்கும் இடையே ஒரு நேரியல் உறவு உள்ளது. லேமினார் ஓட்டம் மற்றும் கொந்தளிப்பான ஓட்டம் ஆகியவற்றின் கலவையான நிலையில், ரெனால்ட்ஸ் எண்ணின் அதிகரிப்புடன், அழுத்த வேறுபாடு நிலையானதாக இருந்தாலும், வால்வு வழியாக பாயும் மின்கடத்தா நிறை அதிகரிக்கும். முழுமையான கொந்தளிப்பில், ரெனால்ட்ஸ் எண்ணுடன் ஓட்ட விகிதம் மாறாது. ஆயினும்கூட, சிறிய ஓட்டம் ஒழுங்குபடுத்தும் வால்வின் தேர்வு இன்னும் பாரம்பரிய முறைகள் மற்றும் கணக்கீட்டு சூத்திரங்களால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இருப்பினும், கணக்கிடப்பட்ட மதிப்பு உண்மையான மதிப்பிலிருந்து பெரிதும் மாறுபடுகிறது. தரவுகளின்படி, CV Cv=0.01 க்குக் கீழே இருக்கும்போது, அது திறன் குறியீட்டாக மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் குறிப்பு முக்கியத்துவம் உள்ளது. உண்மையான சுழற்சி திறன் அதன்படி தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும்