பொருந்தும் அகழ்வாராய்ச்சி PC35 PC40 PC45 ரோட்டரி சோலனாய்டு வால்வு 172456-73580

பொதுவான அகழ்வாராய்ச்சி தவறுகள்

முதலில்:என்ஜின் நீர் வெப்பநிலை அதிகமாக உள்ளது, தெர்மோஸ்டாட்டை அகற்றிய பிறகு, வெப்ப நீர் மறுசுழற்சியைத் தடுக்க தெர்மோஸ்டாட் இருக்கையின் கீழ் உள்ள துளை மரத்தால் செருகப்பட வேண்டும்.

இரண்டாவது:ஒரு வெற்றிட உறிஞ்சும் நுழைவாயிலை உருவாக்க கியர் பம்ப் தனி பக்கம்.வெளியேற்றும் பக்க அளவு சிறியதாகி, அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது, இது டிஸ்சார்ஜ் கடையின் ஆகும்.3 எழுத்துரு வால்வு தகட்டின் பின்புறம் எப்போதும் டிஸ்சார்ஜ் அவுட்லெட்டை எதிர்கொள்ளும்.அழுத்த எண்ணெயின் அழுத்தத்தின் கீழ், வால்வு தட்டு கியரை அழுத்துவதன் அச்சு சக்தியை உருவாக்குகிறது மற்றும் முத்திரையை பலப்படுத்துகிறது.இது தேய்மானத்திற்குப் பிறகு தானாக சுருக்க சக்தியை ஈடுசெய்யும் செயல்பாட்டையும் கொண்டுள்ளது.

மூன்றாவது:பைலட் கைப்பிடியில் உள்ள மிகச்சிறிய மையமானது முக்கியமாக மைக்ரோ-ஆபரேஷன் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது.

நான்காவது:தனிப்பட்ட பாகங்கள் அடிக்கடி தடுக்கப்படுகின்றன, உட்புற உரித்தல் காரணமாக சாலை எடுக்கப்பட்டதா என்பதை சரிபார்க்க வேண்டும்.

ஐந்து:டிஸ்ட்ரிபியூட்டர் வால்வு தண்டின் வசந்தத்தின் நடுப்பகுதி வெளிப்புற வளையத்தை விட மெல்லியதாக உள்ளது, இது அதிரடி ஸ்ட்ரோக்கின் முடிவில் ஒரு ஸ்ட்ரோக் பஃபரிங் பாத்திரத்தை வகிக்க வேண்டும், மேலும் நடுத்தர ஸ்லீவ் வால்வு தண்டின் பக்கவாதத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது.

ஆறு:இரும்புத் தாவல்களின் பொதுவான தீர்ப்பு: 1, பளபளப்பானது எண்ணெய் உருளை, குறைந்த வேகம் காரணமாக, பளபளப்பு இழப்பு இல்லை.2, பம்ப் அல்லது மோட்டார் தாங்கி மூலம் Fau உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது, ஏனெனில் அதிவேக சுழற்சி, மந்தமான.

   ஏழு:இரண்டாம் நிலை பைலட் அழுத்தம் சாதாரணமானது, ஆனால் நடவடிக்கை மெதுவாக உள்ளது, கார் சுத்தியல், அதன் பக்கவாதத்தை கட்டுப்படுத்த பைலட் கைப்பிடியில் அழுக்கு உள்ளதா என்பதைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும், இதனால் ஸ்ட்ரோக் குறைக்கப்படுகிறது (அதிகபட்ச செயல்பாட்டிலும் கூட), அழுத்தம் இருந்தாலும் போதுமான, ஓட்டம் போதுமானதாக இல்லை, வால்வு தண்டு மீது செயல்படும் விசை போதாது, வால்வு தண்டு திறப்பு போதாது, தொடர்புடைய நடவடிக்கை மெதுவாக இருக்கும்.

ஒரு இயக்கம் மெதுவாக அல்லது அசையாதது.தொடர்புடைய முன்னணி இரண்டாம் நிலை அழுத்தம் 20KG க்கும் குறைவாக உள்ளது.

     எட்டு: கைப்பிடி எண்ணெய் முத்திரையை மாற்றும் போது, ​​கீழ் பக்கத்தில் உள்ள சிறிய கோர் கீழே விழுந்தது, வால்வு தண்டின் துளையில் அல்ல, மேலும் தளத்தில் சிறிய வித்தியாசத்துடன் நீண்ட மற்றும் அடர்த்தியான இரும்பு கம்பி மூலம் மாற்றப்பட்டது.

  ஒன்பதுகாசோலை வால்வில் உள்ள K3V பிரதான பம்ப் விகிதாசார சோலனாய்டு வால்வு தலைகீழாக மாற்றப்பட்டது: வாகன அழுத்தம் குறைவாக இருக்கும், பைலட் அழுத்தம் மிகவும் அதிகமாக இருக்கும், மேலும் அது காரையும் தாங்கும்.

   பத்துநடை பலவீனம் பற்றி.கடற்கரையில் நீண்ட நேரம் நிறுத்தப்படும் வாகனங்களுக்கு, தண்டவாளத்தில் துருப்பிடித்து இறக்கும் நிலை ஏற்படும்.பலவீனமான.அளவீடு: பாதை தண்டை மாற்றவும்.