அகழ்வாராய்ச்சி சோலனாய்டு வால்வுக்கு ஏற்றது

பொதுவான தவறு

一、 கைப்பிடி கனமாகிறது:

1. காரணம்: கைப்பிடி திரும்பும் குழாய் எண்ணெய் திரும்புவது சீராக இல்லை.சிகிச்சை: திரும்பும் குழாயை மாற்றவும்.
2. காரணம்: தொடர்புடைய செயலின் கைப்பிடி பைலட் கண்ட்ரோல் ஸ்பூலின் சிறிய துளை தடுக்கப்பட்டுள்ளது.
3. சுத்தம் செய்த பிறகு, முடிந்தது.

二、கோமட்சு -6 தனிப்பட்ட செயலின் இரண்டாம் நிலை பைலட் அழுத்தம் தரநிலையை விட (28கிலோ) குறைவாக இருந்தால், கைப்பிடியின் பிரஸ் பிளேட்டின் தொடர்பு பகுதி மற்றும் புல்லட் ஹெட் ஆகியவை தேய்ந்துவிட்டதா என்பதைச் சரிபார்க்க வேண்டும், இதன் விளைவாக மிகவும் சிறிய பக்கவாதம் ஏற்படுகிறது. .வெல்டிங் செய்த பிறகு அதை நிரப்பி மெருகூட்டலாம்.

三、 கருப்பு புகை: எண்ணெய் தலை, எண்ணெய் பம்ப், சூப்பர்சார்ஜர் (இன்டர்கூலிங், பைப்லைன் உட்பட), காற்று வடிகட்டி, பின்னர் ஹைட்ராலிக் பம்ப் ஓவர்லோட்.

四、பம்ப் செயலைச் செய்யும்போது அழுத்தம் எவ்வளவு வேகமாக நிறுவப்படுகிறதோ, அந்த அளவுக்கு பம்பின் நிலை சிறப்பாக இருக்கும்.

五、பம்ப் நிறுவப்பட்ட பிறகு, கசிவைச் சோதிக்க, கசிவு ஏற்பட்டால், காரணத்தைக் கண்டறிய, உயர் அழுத்த வாயில் மண்ணெண்ணெய் ஊற்றலாம்.வால்வு தட்டு தலைகீழாக இருந்தாலும், சுருக்க விசை போதாது, சிலிண்டர் உடல் மற்றும் தட்டு, தட்டு மற்றும் இடைநிலை நன்றாக இல்லை.

六、K3V பிஸ்டன் பம்ப் கொள்கை சுருக்கம்:

1, ஸ்கேட்போர்டில் உள்ள பூட்ஸ் அச்சில் சுற்றுவது மட்டுமல்லாமல், சுழலும்.சுழற்சி என்பது சிலிண்டர் பிளாக்கின் சுழற்சியுடன், துவக்கத்தின் கோணம் மற்றும் ஸ்கேட்போர்டு மாறுகிறது, மேலும் அதை சுழற்றுவதற்கு மையவிலக்கு விசை உருவாக்கப்படும்.ஷூவின் விமான வேறுபாடு 0.01 மிமீக்கு மேல் இருந்தால், அதைச் சமாளிக்க வேண்டியது அவசியம் (விமானத்தில் 0.01 மிமீ ஃபீலரைப் பயன்படுத்தவும்).

2, சாதாரண, ஷூ மற்றும் ஸ்கேட்போர்டு மேற்பரப்பு எண்ணெய் படலத்தின் ஒரு அடுக்கு அமைக்க, சிறந்த நிலையான அழுத்தம், தொடர்பு இல்லை, ஷூ மேற்பரப்பு சகிப்புத்தன்மை தரத்தை மீறினால், சிக்கிய எண்ணெய் தொட்டி சிதைப்பது, அடைப்பு, எண்ணெய் படலத்தின் இந்த அடுக்கு அழிக்கப்படுகிறது. , ஷூ மற்றும் ஸ்கேட்போர்டு இடையே நேரடி தொடர்பு விளைவாக, ஷூ விரைவில் அணிய.

3. ஸ்லிப்பர் ஷூவின் எண்ணெய் பள்ளம் காயம் மற்றும் சிதைந்திருந்தாலும், அதை சரிசெய்ய வேண்டும் என்றால், எண்ணெய் பள்ளம் தடையை நீக்க வேண்டும்.

4, பம்பில் உள்ள அழுத்தம் 3KG ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, பம்ப் விரைவில் சேதமடைந்தால் (ஸ்லைடிங் பூட்ஸ் இடைநிலை உடைகள்).

5, பல பம்ப்கள் விரைவில் பழுதுபார்க்கப்பட்டு விரைவில் சேதமடைந்துள்ளன (பம்ப் உடைவதற்கு முன்பு), பிரித்தெடுக்கப்பட்ட ஸ்லிப்பர் பூட்ஸின் அதிகப்படியான தேய்மானம் கண்டறியப்பட்டது, பம்ப் அழுத்தம் அதிகமாக உள்ளதா, எதிர்ப்பு அதிகமாக உள்ளதா, பம்ப் இல்லையா என்பதை பகுப்பாய்வு செய்ய வேண்டும். கடைசி பம்ப் உடைந்த பிறகு சுத்தம் செய்யப்பட்டது, எண்ணெய் திரும்புவதைத் தடுக்க குழாயில் எச்சம் உள்ளது, இதன் விளைவாக அதிக எண்ணெய் திரும்பும் அழுத்தம், பம்ப் விரைவில் சேதமடைகிறது.(குறிப்பாக கார்ட்டர் பம்ப்).

6, பொது பம்ப் திரும்பும் குழாய் நேரடியாக எண்ணெய் தொட்டியில் எண்ணெய் பக்கமாக, எண்ணெய் வடிகட்டி இல்லாமல், எண்ணெய் திரும்புவதைத் தவிர்க்க, பம்பில் அதிக எண்ணெய் திரும்பும் அழுத்தம் ஏற்படுகிறது.

7, பம்ப் டிரக், ரோலர் மற்றும் ஒரு மூடிய சுற்று பயன்படுத்தி மற்ற கட்டுமான இயந்திரங்கள், அதாவது, பம்ப் வெளியீடு மற்றும் உள்ளீடு பகிர்ந்து குழாய் தொட்டி பயன்படுத்த முடியாது, அல்லது மிகவும் சிறிய.