அகழ்வாராய்ச்சி ஹைட்ராலிக் பம்ப் விகிதாசார சோலனாய்டு வால்வு R900578535 24V

சோலனாய்டு வால்வு உடைந்ததன் செயல்திறன் என்ன, உண்மையில், மிகவும் எளிமையானது, சோலனாய்டு வால்வு உடைந்துவிட்டது என்பதை எந்த தொழில்முறை கண்டறிதல் கருவிகளாலும் தீர்மானிக்க முடியாது, நீங்கள் சோலனாய்டு வால்வைப் பயன்படுத்தினால் அது நல்லதா கெட்டதா என்று தெரியவில்லை, பொதுவாக மூன்று எளிய படிகளை எடுக்கலாம், ஒன்று கேட்பது, இரண்டு முறை பார்ப்பது, மூன்று சோதனைகள், மேற்கண்ட மூன்று படிகள் பெரும்பாலான பிரச்சனைகளை தீர்மானிக்க முடியும், பின்வருவனவற்றை உங்களுடன் பகிர்ந்து கொள்ள எங்கள் Taiming தொழில்நுட்ப ஊழியர்கள் மின்காந்த வால்வு உடைந்துவிட்டது என்ன எளிய தீர்ப்பு முறை.

எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் விகிதாசார மல்டிவே வால்வு சுமை உணர்திறன் மற்றும் அழுத்த இழப்பீட்டு திறன்கள்
ஆற்றலைச் சேமிக்கவும், எண்ணெயைக் குறைக்கவும் மற்றும் கட்டுப்பாட்டுத் துல்லியத்தை மேம்படுத்தவும், ஆனால் பல ஆக்சுவேட்டர் இயக்கங்கள் ஒன்றோடொன்று குறுக்கிடாத ஒத்திசைவான செயலைச் செய்யவும், இப்போது மேம்பட்ட கட்டுமான இயந்திரங்கள் சுமை உணர்தல் மற்றும் அழுத்த இழப்பீட்டுத் திறன்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. சுமை உணர்தல் மற்றும் அழுத்த இழப்பீடு ஆகியவை ஒரே மாதிரியான பார்வையாகும், இவை இரண்டும் பம்ப் அல்லது வால்வு அழுத்தம் மற்றும் அமைப்பின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய அழுத்தம் மாற்றங்களால் ஏற்படும் சுமை மாற்றங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. அளவு பம்ப் அமைப்புக்கான சுமை உணர்தல் என்பது சுமை அழுத்தத்தை உணரும் எண்ணெய் பாதையை நீண்ட தூர அழுத்தத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் நிவாரண வால்வுக்கு இட்டுச் செல்வதாகும், சுமை சிறியதாக இருக்கும்போது, ​​நிவாரண வால்வு அமைவு அழுத்தமும் சிறியதாக இருக்கும்; சுமை பெரியது, அமைப்பு அழுத்தமும் பெரியது, ஆனால் ஒரு குறிப்பிட்ட வழிதல் இழப்பு எப்போதும் இருக்கும். மாறி பம்ப் சிஸ்டம் என்பது சுமை உணர்திறன் ஆயில் சர்க்யூட் என்பது பம்ப் மாறி பொறிமுறையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இதனால் பம்பின் வெளியீட்டு அழுத்தம் சுமை அழுத்தத்துடன் அதிகரிக்கிறது (எப்போதும் ஒரு சிறிய நிலையான அழுத்த வேறுபாடு), இதனால் பம்பின் வெளியீட்டு ஓட்டம் இதனுடன் ஒத்துப்போகிறது. கணினியின் உண்மையான ஓட்டம், வழிதல் இழப்பு இல்லை, மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பு உணரப்படுகிறது.
அழுத்தம் இழப்பீடு என்பது வால்வு கட்டுப்பாட்டு செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கான ஒரு வகையான உத்தரவாத நடவடிக்கையாகும். வால்வு போர்ட்டுக்குப் பிறகு சுமை அழுத்தம் அழுத்தம் இழப்பீட்டு வால்வில் அறிமுகப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் அழுத்த இழப்பீட்டு வால்வு வால்வு போர்ட்டின் முன் அழுத்தத்தை சரிசெய்கிறது, இதனால் வால்வு போர்ட்டின் முன் மற்றும் பின்புறம் இடையே உள்ள அழுத்த வேறுபாடு நிலையானது, இதனால் ஓட்டம் வால்வு போர்ட் வழியாக த்ரோட்டில் ஃப்ளோ ரெகுலேஷன் குணாதிசயத்தின் வீதம் வால்வு போர்ட்டின் திறப்புடன் மட்டுமே தொடர்புடையது மற்றும் சுமை அழுத்தத்தால் பாதிக்கப்படாது.